دانلود پاورپوینت تحلیل و بررسی عوامل اثر گذار بر توسعه پایدار شهری

\n

توسعه پایدار حمل ونقل شهری

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

تحلیل و بررسی عوامل اثر گذار بر توسعه پایدار شهری

\n

توسعه پایدار حمل ونقل شهری

\n

شهر پایدار

\n

عوامل اثر گذار بر توسعه پایدار شهری

\n

سیاست های اجرایی

\n

نقش سیستم حمل و نقل در توسعه شهری پایدار

\n

ارکان حمل و نقل شهری پایدار

\n

چالش های بخش حمل ونقل در کشور های درحال توسعه

\n

جمع بندی

\n

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nنقش سیستم حمل و نقل در توسعه شهری پایدار\n\nسیستم حمل و نقل به دو دسته تقسیم می شود:\n\nسیستم حمل و نقل خصوصی که شامل خودروی شخصی و دوچرخه می باشد\n\nو سیستم حمل و نقل عمومی که شامل مترو، اتوبوس، تاکسی و ... می باشد.\n\nدر بحث حمل و نقل خصوصی، استفاده از خودروی شخصی یکی از عوامل تاثیر گذار بر ناپایدار بودن شهرها می باشد و استفاده از دوچرخه یکی از عوامل پایدار نمودن شهرها می باشد.\n\nبه عنوان نمونه موردی شهرهایی که از دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، شهر بناب در آذربایجان غربی بررسی شد که در این شهر همکاری مسوولان در زمینه آموزش شهروندان و ایجاد پارکینگ و مسیرهای استفاده از دوچرخه به عنوان عامل مهم استفاده از دوچرخه عنوان شد.\n\nبهبود سیستم های حمل و نقل عمومی تأثیر مستقیمی بر توسعه پایدار شهری داشته و موجب افزایش بهره وری در الگوی استفاده از زمین میگردد.\n\nراههای مختلف تحقق اهداف توسعه پایدار شهری در نتیجه اجرای برنامه استراتژیک حمل و نقل همگانی:\n\nمقرون به صرفه بودن:\n\nحمل و نقل همگانی شهری، از بعد کلان، مقرون بصرفه ترین و اقتصادی ترین روش برای کاهش مشکلات ترافیک در شهرهای بزرگ میباشد.\n\nمنافع مصرف کنندگان:\n\nبهبود شیوه های حمل ونقل همگانی و الگوی استفاده از زمین، باعث افزایش رفاه مصرف کنندگان و قدرت خرید و قدرت انتخاب آنها شده و تأمین منافع شهروندانی که از نظر اقتصادی، اجتماعی و یا فیزیکی ناتوان هستند، مصداق افزایش سطح عدالت اجتماعی میباشد.\n\nافزایش بهره وری در الگوی استفاده از زمین:\n\nسیستم های حمل و نقل عمومی در مقایسه با اتومبیل و وسایط نقلیه شخصی زمین کمتری را برای احداث خیابان و بزرگراه و پارکینگ طلب میکند. استفاده از حمل و نقل عمومی، بخصوص سیستم های ریلی، شیوه مناسبی برای رسیدن به اهداف توسعه ای شهری حمل و نقل محور (TOD) میباشند.\n\nتوسعه اقتصادی:\n\nحمل و نقل همگانی از راههای مختلف بر توسعه اقتصادی تأثیرگذار است. هزینه های ترافیکی را کاهش می دهد، الگوی استفاده از زمین را بهبود بخشیده و باعث افزایش بهره وری اقتصادی میگردد. کاهش هزینه های مربوط به وسایط نقلیه و سوخت مصرف کنندگان باعث جهت گیری این مبالغ صرفه جویی شده به سوی حوزه های دیگر اقتصادی و اشتغال زایی بیشتر در زمینه های مولد میشود. بعنوان مثال این سرمایه ها می تواند جذب صنایع غیر مضر محیط زیست نظیر توریسم، آموزش، تولید نرم افزار، خدمات بهداشتی و ... شده و در یک پروسه درازمدت موجب تحقق بیشتر اهداف توسعه پایدار در جامعه می شوند.\n\nارکان حمل و نقل شهری پایدار\n\nرکن اقتصادی ومالی :\n\nشامل مناسب بودن ساختار سازمانی، اقدامات و سرمایه گذاری  برای زیرساخت های  حمل و نقل می باشد.\n\nرکن زیست محیطی و اکولوژیکی:\n\nشامل بررسی چگونگی سرمایه گذاری برای حمل و نقل و انتخاب اشکال مختلف حمل و نقل که بر روی کاهش مصرف انرژی و انتشار آلایند هاه اثر می گذارد ،می باشد.\n\nرکن اجتماعی:\n\nبر کافی بودن دسترسی به خدمات حمل و نقل برای همۀ اقشار جامعه تأکید دارد.\n\nچالش های بخش حمل ونقل در کشور های درحال توسعه\n\nدر کشور های در حال توسعه رشد سریع در فعالیعت های حمل ونقل که عمدتا بر پایه وسایل حمل ونقل موتوری شخصی است،هزینه های اقتصادی ،اجتماعی وزیست محیطی  زیادی را متحمل می شود حمل ونقل در حال حاضر بیش از نیمی از  سوخت فسیلی مایع جهان را مصرف ونزدیک به یک چهارم گازهای گلخانه ای موجود در جو(دی اکسید کربن)را تولید می کند.\n\nدر صورت ادامه روند موجود،پیش بینی می شود انتشار گاز های گل خانه ای مربوط به بخش حمل ونقلبه 57%بین سال های 2005  و2030 برسدکه عمدتا در نتیجه موتوریزه شدن سریع کشور های در حال توسعه است.\n\nدر راستای حل معضلات موجود و ایجاد حمل و نقلی کارآمد، بخش حمل و نقل برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد استراتژی بر پایه اصول توسعه پایدارارئه می دهد که بر خلاف رویکرد سنتی است و بربخش تقاضا تمرکز دارد.رویکرد سنتی در برخورد باافزایش تقاضای بخش حمل ونقل تعریض جاده های موجود یا احداث جاده ها ی جدید بوده است. این رویکرد عرضه گرا نه تنها نتایج مثبت مورد انتظار را به دست نداده است بلکه منجر به تشدید  ترافیک و تحمیل بار سنگینی بر جاده هاوانتشار گاز های گلخانه ای ودیگر ضایعات شده است.\n\nبه منظور دستیابی به این مهم ،سازمان برنامه محیط زیست سازمان ملل متحداستراتژی(اجتناب،انتقال،ارتقا)معروف به استراتژی  a-s- iرا برای کشور های در حال توسعه پیشنهاد می دهد.\n\nجمع بندی\n\nامروزه آنچه متخصصین حمل و نقل جهان برروی آن اتفاق نظر دارند، دست‌یابی به الگوی حمل ونقل پایدار در شهرها است تا بتواند چشم‌انداز شهر سالم، آرام، دارای حمل و نقل سریع، ایمن و کارآمد برای عموم شهروندان را تأمین کند.\n\nحمل‌ونقل پایدار به این معناست که باید مشکل را به نحوی حل کنیم تا این بیماری مجدداً در سال‌های آتی عود نکند. یعنی باید الگویی را دنبال کنیم که براثر گسترش جمعیت و شهر و توسعهی فعالیت‌های اقتصادی، اجتماعی و..(که طبیعتاً از عوامل تردد‌زا هستند) شهر ما همچنان بدون بروز مشکل ترافیک، به نحومطلوبی پاسخ‌گوی جابهجایی‌های مسافر و بار باشد و با گسترش این فعالیت‌ها سیستم حمل و نقل به مشکل برخورد نکند و پایدار باشد.\n\nدست‌یابی یا عدم دست‌یابی به حمل و نقل پایدار می تواند برای یک شهر و آیندهی شهر سرنوشت‌ساز باشد؛‌توجه به این نکته که سیاست حمل‌ونقل پایدار با اتخاذ استراتژی‌های زیر  تحقق پیدا می‌کند؛ ضروری است:\n\nتوسعهی کیفی و کمی حمل و نقل عمومی\n\nمدیریت تقاضای سفر\n\nارتقای فرهنگ ترافیک\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )