دانلود پاورپوینت فناوری‌های لامپ‌های چراغ‌های جلو خودرویی

\n

روشنایی درمحیط کار

\n

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

فناوری‌های لامپ‌های چراغ‌های جلو خودرویی

\n

روشنایی درمحیط کار

\n

تصویری از یک لامپ هالوژن روشن

\n

تاریخچه

\n

عملکرد

\n

ملاحظات ایمنی

\n

انواع

\n

فناوری‌های لامپ‌های چراغ‌های جلو خودرویی

\n

لامپ تخلیه شدت بالا یا HID

\n

چراغ جلوی خودرویی با لامپ دیودی(LED)

\n

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nمهم‌ترین مشخصه لامپ هالوژن- تنگستن، چرخه هالوژن است.در لامپ‌های رشتهای تنگستن- هالوژن، اندکی از مولکول‌های تنگستن از روی فیلامان داغ تبخیر می‌شوند و توسط جریان‌های همرفتی موجود در گاز خنثای موجود در حباب لامپ، به نواحی نسبتاً سردتر مجاور دیواره داخلی حباب لامپ برده می‌شوند و از آنجا بر روی شیشه می‌نشینند.\n\nضخامت  این لایه  رفته رفته  زیادتر می‌شود .  این  پدیده از دو جهت  باعث کاهش خروجی لومن و بازدهی لامپ می‌شود. اول، نشست تنگستن بر  روی  دیواره حباب لامپ باعث ایجاد لایهای کدر می‌شود که لایه کدر بخشی از نور لامپ را جذب می‌کند.\n\nبنابراین نور خروجی کلی را کاهش می‌دهد.\n\nدوم آنکه تبخیر شدن تنگستن از روی فیلامان باعث نازک شدن آن و افزایش مقاومت الکتریکی و در نتیجه (در ولتاژ ثابت) باعث کاهش جریان، ولتاژ ، سطح لومن، لومن بر وات و دمای رنگ نور می‌شود.\n\nدر لامپ‌های تنگستن- هالوژن، اثرهای توصیف شده در بالا، به دلیل وقوع چرخه هالوژن کاهش یافته یا به تأخیر انداخته می‌شوند.\n\nاین پدیده، همچنان که پیش از این نیز گفته شده است به وسیله اختلاف دما بین فیلامان و حباب رخ می‌دهد. بهطور کلی در طی این چرخه:1. فیلامان، گاز درون حباب و حباب شیشهای در ابتدا هم دما هستند و دمای آنها در حالت شروع سرد، برابر با دمای محیط است.\n\n2. وقتی که توان الکتریکی به سیستم داده می‌شود، فیلامان به سرعت به دمای کار رسانده می‌شود (بسته به نوع کاربرد بین 2800 تا 3400 درجه کلوین)  و باعث  گرم شدن  گاز می‌شود.  در شرایط کار لامپ، دمای پوشش شیشهای بین 400 تا 1000 درجه سلسیوس است. در نتیجه دمای گاز درون لامپ بین دو حد دمایی بالا خواهد بود یعنی بین دمای فیلامان و دمای شیشه. اختلاف دما در گاز باعث  اختلاف چگالی گاز در نواحی مختلف لامپ می‌شود. در نتیجه می‌توان  گفت که  وجود این اختلاف  دما باعث حرکت همرفتی گاز می‌شود.3. پس از شروع بهکار لامپ، دمای دیواره شیشهای افزایش می‌یابد و هنگامی که دمای آن به حدود 200 تا 250 درجه سلسیوس رسید چرخه هالوژن آغاز می‌شود. دمای دقیق  آغاز این  چرخه  به نوع  و مقدار بخار هالوژن بستگی دارد. مولکول‌های تنگستن تبخیر شده از روی فیلامان با بخار هالوژن ترکیب شده و یک هالید تنگستن  (یدید- تنگستن یا برمید- تنگستن) تشکیل می‌دهند.  این  هالید بر روی دیواره  داغ حباب نمی‌نشیند بلکه همراه با جریان همرفتی گاز به ناحیه مجاور فیلامان برمی‌گردد.\n\n4. در مجاورت فیلامان، دما در حدود 2500 درجه سلسیوس است. در اینجا هالید تنگستن تجزیه شده و به اتم‌های  تنگستن و یون‌های  هالید  تجزیه  می‌شود.  بنابراین  اتم‌های  تنگستن بر روی  فیلامان  می‌نشینند.5. پس از  تجزیه هالید  تنگستن، بخار  هالوژن  به جریان همرفتی گاز پیوسته و  به ادامه یافتن این چرخه کمک می‌کند.\n\nب- لامپ تخلیه شدت بالا یا HID\n\nاساس  کار این لامپ‌ها،  تشکیل قوس الکتریکی  بین دو الکترود بلا فاصله مشخص، واقع در محیط گازی است. در این محیط همچنین ترکیبات هالید، فلز خاصی قرار داده می‌شود که طیف رنگ تولید شده را هر چه بیشتر به نور سفید نزدیک می‌کند.\n\nبه همین دلیل به لامپ‌های HID، لامپ هالید فلز هم گفته می‌شود. اغلب از لامپ‌های مورد استفاده در چراغ جلوهای HID خودرویی با عبارت لامپ‌های زنونی یاد می‌شود. این لامپ‌ها نوع ویژهای از لامپ‌های هالید فلز هستند. بنابراین در ادامه این بحث منظور از لامپ  HID خودرویی یا لامپ زنونی، لامپ HID هالید فلز است.\n\nدر این نوع لامپ، دو حباب  شیشهای  وجود دارد.  حباب بیرونی لوله شکل و  به قطر حدود 10 میلی‌متر است. درون این حباب، حباب دیگری قرار دارد که  محل تشکیل قوس است و به آن لوله تخلیه گفته می‌شود. حباب بیرونی از جنس کوارتز خاص نظیر کوارتز آلاییده با سریم (se) ساخته می‌شود که جلوی عبور بیشتر UV تولید شده در قوس به خصوص طول موج‌های کوتاه و متوسط این باند را می‌گیرد\n\nپ- چراغ جلوی خودرویی با لامپ دیودی(LED)از هنگامی که کادیلاک، اولین لامپ عقب کاملاً دیودی را روی مدل Deville- 2000 خود نصب  کرد تاکنون  پیشرفت‌های  فناوری LED در حدی بوده  که از آنها  در لامپ‌ های ترمز نیز استفاده می‌شود، اما مفهوم چراغ جلوهای دیودی نیز خیالی نیست.\n\nاکنون، تقریباً همه سازندگان خودرو در نمایشگاهها، خودروهای مجهز به چراغ جلوهای LED را در معرض نمایش قرار می‌دهند و به سوی کسب آمادگی‌های لازم برای تولید انبوه این محصولات  حرکت می‌کنند. این  هدف، با توجه  به رشد  سریع میزان نور قابل دستیابی با LEDهای سفید، ممکن شده است.\n\n \n\nهم‌اکنون  LEDهای سفید  با شار نوری تا 60 لومن و درخشندگی حدود cd/m2ا9 در دسترس قرار دارند. خوب است نگاهی به همین پارامترها برای لامپ‌های چراغ جلوی خودرویی  کنونی بیندازیم، یک لامپ هالوژن H7 یعنی همان نوعی که اکنون در چراغ جلوهای پروژکتوری پژوپارس بهکار می‌رود 1500 لومن تأمین می‌کند و روشنایی آن حول و حوش cd/mm2ا30 است، البته همین پارامترها برای لامپ‌های زنونی (HID) بسیار بیشتر است.\n\nاین مقایسه، نشان می‌دهد که چالش  پیش‌روی طرح‌های اپتیکی برای قابل کاربرد کردن چراغ جلوهای خودرویی دیودی، در دستیابی به سطوح بالای بازدهی و همچنین استفاده خوب از مساحت روزنهای است که در دسترس قرار دارد.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )