342000
پاورپوینت
130560
کاربر
2369700
دانلود فایل
ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات / Powerpoint / دانلود پاورپوینت آشنایی با کلیاتی در باره مهندسي حمل و نقل عوامل مؤثر در سيستم حمل و نقل (کد12801)
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت آشنایی با کلیاتی در باره مهندسي حمل و نقل عوامل مؤثر در سيستم حمل و نقل (کد12801)
شناسه محصول و کد فایل : 12801
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
دانلود پاورپوینت آشنایی با مهندسي نرم‌افزار مبتني بر عامل و بررسی روش‌هاي توسعه سيستم‌هاي مبتني بر عامل (کد12804)
دانلود پاورپوینت تحلیل و بررسی ضرورت ها و اهداف و اجزا و صنایع اثرگذار در مهندسی فرهنگی در بخش تامین اجتماعی (کد12800)
دانلود پاورپوینت آشنایی با روشهای تولید انتقال و توزیع برق در مهندسی برق و ذخيره سازي انرژي و بررسی منابع انرژي پاک (کد12793)
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت آشنایی با کلیاتی در باره مهندسي حمل و نقل عوامل مؤثر در سيستم حمل و نقل (کد12801)
دانلود پاورپوینت آشنایی با کلیاتی در باره مهندسی حمل و نقل عوامل مؤثر در سیستم حمل و نقل
\nبرنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد
\n\nعنوان های پاورپوینت :
\n\nآشنایی با کلیاتی در باره مهندسی حمل و نقل عوامل مؤثر در سیستم حمل و نقل
\nبرنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد
\nسرفصل درس
\nمقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل
\nسفر برای غذا و کار
\nسفر برای تجارت
\nتاثیرات حمل و نقل
\nحمل و نقل و تأثیرات آن
\nاهداف برنامه ریزی حمل و نقل
\nنهادها و ارگان ها
\nعوامل مؤثر در سیستم حمل و نقل
\nسیستم های حمل و نقل
\nاجزای سیستم کنترل
\nدسته بندی سیستم های حمل و نقل
\nسیستم های حمل و نقل شهری
\nتمرین
\nفصل دوم: برنامه ریزی در حمل و نقل
\nاجزای اساسی برنامه ریزی حمل و نقل
\nانواع برنامه ریزی های حمل و نقل
\nنمودار عرضه و تقاضای حمل و نقل
\nبرنامه ریزی کوتاه مدت
\nتمرین:
\nفصل سوم: مدل های پیش بینی
\nForecasting time horizon
\nپیش بینی (Forecasting)
\nبرنامه ریزی و طراحی سیستم حمل و نقل
\nخصوصیات تقاضا طی زمان
\nخطای پیش بینی
\n1- روش انحراف مطلق و واقعی (Mean Absolute Deviation)
\nمثال:
\nمدل های پیش بینی (Forecasting)
\nمدل های پیش بینی کیفی
\nمدل های پیش بینی کمی
\nمثال – روش میانگین ساده متحرک
\nمثال – روش میانگین وزنی متحرک
\nمثال – روش نمایی یکنواخت
\nروش نمایی یکنواخت
\nروش های فیت کردن (Fitting) (ایجاد مدل ریاضی)
\nسایر مدل های پیش بینی
\nتمرین
\nفصل چهارم: مدل سازی و پیش بینی سفر در مهندسی حمل و نقل (Travel Forecasting Process)
\nمراحل اصلی مدل سازی کلاسیک سفر:
\nمدل کلاسیک
\nمدل های تولید (تقاضا و عرضه هر ناحیه شهری)
\nفرایند پیش بینی سفر
\nمثال- فرایند پیش بینی سفر
\nروش Linear Programming تخصیص حمل و نقل
\nمثال
\nمراحل روش دیجسترا
\nمثال
\nبرنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای:
\nبرنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای: فازهای SHA
\nعناصر کلیدی SHA
\nمواد – قطعات – نیمه ساخته Product -Material
\nحجم قرارداد، کمیت تولید، میزان و مقدار مواد Quantity Volume
\nهزینه بارگیری و تخلیه ثابت Routing
\nسیستم های حمایتی و خدماتی Supporting Service
\nTiming Urgency
\nالگوی جامع SHA (تجزیه و تحلیل سیستماتیک حمل و نقل)
\nدسته بندی مواد (Classification)
\nفرم کلاسه بندی مواد
\nاستقرار (Layout Planning)
\nبرنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای:
\nواحد مناسب برای انرژی حمل و نقل
\nحمل و نقل پذیری
\n\n \n\n \n\n\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nمقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل\n\nاز همان آغاز زندگی انسان در پهنه این کره خاکی، حمل و نقل همواره قسمت عمده ای از امکانات و منابع را به طور مستقیم به خود اختصاص داده است:\n\nسفر برای غذا\n\nسفر برای پیدا کردن جفت\n\nسفر برای تجارت\n\nجنگ و لشکرکشی\n\nتاثیرات حمل و نقل\n\nکیفیت سیستم حمل و نقل و ظرفیت آن تأثیر فراوانی بر روی اقتصاد یک منطقه یا کشور دارد.\n\nکشور ما: گران شدن بنزین\n\nحمل و نقل پیشرفته اقتصاد پیشرفته\n\nبرنامه ریزی و سرمایه گذاری\n\nتاثیرات حمل و نقل\n\n50% مساحت شهرهای پیشرفته را شبکه های حمل و نقل تشکیل می دهند.\n\nسنگینی ترافیک مشکلات زندگی ناشی از حمل و نقل\n\nحمل و نقل و تأثیرات آن\n\nحمل و نقل بر روی جامعه تأثیر می گذارد.\n\nتأثیرات مثبت: (وجود سیستم حمل و نقل مناسب)\n\nبردن صنعت تا دورترین مناطق و پیشرفت محلی\n\nتسریع رشد اقتصادی\n\nکاهش زمان سفرها (هزینه ها)\n\nکاهش تعداد تصادفات\n\nکاهش هزینه و زمان تولید محصول و ارائه خدمات\n\nحمل و نقل و تأثیرات آن\n\nتأثیرات منفی:\n\nتغییرات کاربری زمین (جاده در کشاورزی، اتوبان ها در خانه های مسکونی\n\nآلودگی محیط زیست (Air pollution)\n\nآلودگی صوتی (Noise pollution)\n\nآلودگی منظره (Sight pollution)\n\nبرهم زدن عدالت اجتماعی\n\nاهداف برنامه ریزی حمل و نقل\n\nاهداف: ممکن است بهبود خدمات فعلی و یا ارائه یک طرح جامع از یک سیستم توسعه یافته جدید را شامل گردد.\n\nاهداف (Objectives): عبارتند از مجموعه ای از مقاصد و مطلوبیت ها که برنامه ریزی در راستای نیل به آن صورت می پذیرد.\n\nگزینه ها یا آلترناتیوها (Alternatives): راه هایی هستند که هر یک به نوعی ما را به هدف تعیین شده مورد نظر می رساند.\n\nاهداف برنامه ریزی حمل و نقل\n\nآلترناتیوها از نظر امکان\n\nشدنی (Feasible)\n\nنشدنی (Infeasible)\n\nدلایل\n\nاقتصادی\n\nاجتماعی\n\nاهداف برنامه ریزی حمل و نقل\n\nآلترناتیوها از نظر عملکرد\n\nمستقل (Independent)\n\nناسازگار (هم اتوبوس، آژانس، مترو)\n\nیک نفر ناسازگار\n\nدو نفر مستقل\n\nاهداف برنامه ریزی حمل و نقل\n\nآلترناتیوها از نظر پیامد\n\nپیامد کمی (کاهش زمان)\n\nپیامد کیفی (رضایت مردم)\n\nنهادها و ارگان ها\n\nارگان ها و سازمان های دولتی\n\nوزارت راه و ترابری\n\nهواپیمایی\n\nبنادر و کشتیرانی\n\nادارات ترابری\n\nشهرداری ها\n\nشرکت های خصوصی\n\nاتوبوس ها\n\nآژانس های کرایه\n\n...\n\nعوامل مؤثر در سیستم حمل و نقل\n\nسرمایه گذاری\n\n(چرا در حمل و نقل ایران سرمایه گذاری خارجی نداریم)\n\nتکنولوژی ها\n\nسرعت\n\nظرفیت\n\nراحتی\n\nسیستم های حمل و نقل\n\nدسته بندی سیستم های حمل و نقل\n\nحمل و نقل آبی\n\nداخل خشکی\n\nبندری\n\nاقیانوسی\n\nحمل و نقل از طریق لوله (نفت و گاز)\n\nاجزای اساسی برنامه ریزی حمل و نقل\n\nتعریف وضعیت فعلی\n\nتعریف مسأله\n\nیافتن راه حل ها\n\nآنالیز عملکرد\n\nارزیابی آلترناتیوها\n\nانتخاب پروژه\n\nمشخصات فنی و ساخت\n\nخصوصیات تقاضا طی زمان\n\nچنانچه الگوها در بازه های زمانی شبیه و ثابت باشند، پیش بینی آسان تر و بر مبنای گذشته، ممکن تر خواهد بود.\n\nسری های زمانی وابسته و مستقل\n\nپیش بینی تقاضای اتوبوس های توریستی پیش بینی تقاضای تور ایرانگردی\n\nخطای پیش بینی\n\nمعمولا بین مقادیر حقیقی و مقادیر پیش بینی اختلاف وجود دارد.\n\nاین تفاوت ها و اختلاف ها را خطای پیش بینی گویند.\n\nروش نمایی یکنواخت\n\nبازار و تقاضا دارای ثبات انتخاب\n\nبازار و تقاضا بی ثبات انتخاب\n\nانتخاب های بالا به دوره های اخیر و نوسانات توجه بیشتری ایجاد می کند.\n\nانتخاب پایین به دوره های گذشته هم اهمیت مناسبی میدهد.\n\nروش نمایی یکنواخت\n\nروش اول: فیت کردن تصادفی انتخاب می شود.\n\nبر مبنای BIAS و MAD ، تنظیم می شود.\n\nیعنی اینکه را در دو جهت تغییر می دهیم BIAS و MAD به سمت صفر میل می کند.\n\nبر مبنای هر مجموعه ای از و BIAS و MAD به دست می آید.\n\nبر اساس کوچکترین BIAS و MAD ، مناسب را انتخاب می کنیم.\n\nمراحل روش دیجسترا\n\n4- اگر تعداد خطوط برابر تعداد سطرها یا ستون ها باشد، یک تخصیص بهینه حاصل شده است، در غیر این صورت یک مرحله تکرار لازم خواهد بود. برای این منظور کوچکترین عنصری را که خط از آن عبور نکرده (پایه)، انتخاب نموده ازتمام عناصری که خط از آنها عبور ننموده، کم می نماییم. به تمام عناصر محل برخورد دو خط, اضافه می کنیم.\n\n5- دوباره تست بهینه بودن را انجام می دهیم. (رسم خطوط)\n\n6- در پایان برای تخصیص بهینه مقادیر صفر را در جدول در نظر می گیریم.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
