ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات / Powerpoint / دانلود پاورپوینت راه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب (کد13577)
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت راه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب (کد13577)
شناسه محصول و کد فایل : 13577
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی دلایل عمده تصادفات جاده ای و بررسی نکات اصلی رانندگی تدافعی (کد13593)
دانلود پاورپوینت آشنایی با شرکت بین المللی راز تجارت آریا (سهامی خاص) و حیطه ساخت و ساز در شرکت (کد13592)
دانلود پاورپوینت آشنایی با فاکتورهای اصلی نقش دارنده در پدیده یوتریفیکاسیون و بررسی راه های مقابله با یوتروفیکاسیون (کد13584)
دانلود پاورپوینت آشنایی با اقدامات انجام شده جهت کاهش مقدار آب بدون درآمد در هدر رفت ظاهری (کد13583)
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی توسعه سیستم های اطلاعاتی جهت پاسخگویی به نیازها و مشکلات کسب و کار (کد13580)
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت راه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب (کد13577)
دانلود پاورپوینت راه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب
\nپاورپوینت جامع بررسی و ارزیابی راه آهن و حمل ونقل
\n\nعنوان های پاورپوینت :
\n\nراه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب
\nتاریخچه:
\nعصر طلایی راه آهن:
\nراه آهن و سایر سیستم های حمل و نقل رقیب:
\nتحول در سازمان راه آهن ها:
\nخصوصیات حمل ونقل ریلی
\nتحول در ترافیک راه آهن
\nمشارکت بخش های خصوصی و عمومی حمل و نقل در تشکیلات سیستم حمل و نقل:
\nبررسی فرمول های تجربی:
\nبرتری های حمل و نقل خصوصی نسبت به عمومی:
\nسهم راه آهن در بازار حمل و نقل:
\nتحول ترافیک مسافری راه آهن
\nتحول ترافیک بار راه آهن
\nشبکه ها و فعالیت حمل و نقلی راه اهن در کشورهای اروپایی:
\nماهیت دوگانه ی راه آهن: تجارت و فناوری
\nنقاط ضعف موروثی راه آهن از گذشته:
\nبرتری های نسبی راه آهن:
\nتوسعه ی برنامه های بلند مدت و معیارهای تجدید ساختار راه آهن ها:
\nقطارهای سریع السیر
\nاستفاده از سرعت های زیاد در راه آهن:
\nاثر سرعت های زیاد در کاهش زمان سفر :
\nسرعت های زیاد و افزایش ترافیک
\nشبکه ی ریلی سریع السیر اروپا:
\nپروژه ی تونل مانش
\nزمان های سفر و تقاضای پیش بینی شده:
\nقطار هوارو و قطار مغناطیسی
\nقطار هوارو:
\nقطارهای مغناطیسی:
\nسایر خدمات حمل و نقل با دورنمای خوب برای راه آهن
\nسرویس های ریلی شهری
\nحمل و نقل ترکیبی
\nبارهای فله:
\nحمل و نقل ریلی یکپارچه و پشتیبانی:
\nموسسه های بین المللی راه آهن
\n\n \n\n \n\n\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nقطار هوارو و قطار مغناطیسی\n\nقطار هوارو:\n\nویژگی های قطار هوارو:\n\nحرکت هدایت شده ی وسیله ی نقلیه(مانند قطارهای معمولی)\n\nعدم تماس وسیله نقلیه در حال حرکت با سازه ای که حمل و نقل بر روی ان انجام می شود\n\nزیرسازه بتنی T شکل وارونه\n\nتأمین نیروی محرک بدون چرخ و با بالشتک هوای فشرده بین وسیله نقلیه و زیر سازه\n\nسرعت 422 کیلومتر بر ساعت در سال 1969 ، فرانسه\n\nمعایب قطارهای هوارو:\n\nهزینه بالا\n\nمصرف انرژی زیاد (به دلیل توربین های هوا)\n\nظرفیت حمل پایین(64 تا 96 مسافر در مدل اولیه، 160 مسافر در قطارهای دو واگنی)\n\nاحتمال آتش سوزی و پیامدهایش\n\nایجاد سر و صدا\n\nعدم زیبایی\n\nعدم سازگاری با راه آهن سنتی\n\nقطارهای مغناطیسی:\n\nویژگی قطار مغناطیسی:\n\nزیرسازه دال بتنی T شکل وارونه یا U\n\nنیروی محرک توسط مغناطیس ها و سیم پیچ ها جهت شناوری ، حرکت و هدایت\n\nنیاز به فوق هادی مغناطیسی\n\nتوسعه ی فناوری در سال های 1970 در آلمان و ژاپن\n\nسرعت آزمایشی تا 517 کیلومتر بر ساعت در سال 1979\n\nویژگی های خط مغناطیسی آلمان:\n\nزیرسازه ترکیبی و مقطع با بربلندی درارتفاع 5 متری\n\nسرعت طراحی: 400 کیلومتر بر ساعت\n\nواگن ها: طول 54 متر – وزن 120 تن – ظرفیت 200 مسافر\n\nحداقل شعاع انحنای قوس افقی 4000 متر\n\nحداکثر شیب طولی 10 %\n\nبرنامه ریزی کشورها برای احداث خط مغناطیسی\n\nآلمان برای مسیر برلین - هامبورگ به طول 283 کیلومتر در سال 2004\n\nژاپن خط آزمایشی 42.8 کیلومتری در سال 1990\n\nسایر خدمات حمل و نقل با دورنمای خوب برای راه آهن\n\nسایر خدمات حمل و نقلی راه آهن:\n\nسرویس های راه آهن شهری\n\nحمل و نقل ترکیبی\n\nحمل و نقل بار فله ای\n\nپشتیبانی حمل و نقل و ضرورت خدمات یکپارچه\n\nسرویس های ریلی شهری\n\nحمل و نقل ترکیبی\n\nبررسی برتری های روش های مختلف حمل و نقل در هزینه به صورت تابعی از مسافت:\n\nبرتری کامیون (مسافت کوتاه)\n\nبرتری راه آهن (مسافت متوسط)\n\nبرتری کشتی (مسافت طولانی)\n\nحمل و نقل ترکیبی: یک فرایند مرکب که شامل حداقل دو نوع حمل و نقل ( مانند کامیون- کشتی،قطار-کشتی ، کامیون-قطار) می باشد\n\nعوامل موثر در رشد حمل و نقل ترکیبی:\n\nاعمال محدودیت هایی در مورد تعداد کامیون های عبوری، برای کاهش تراکم ترافیکی در برخی کشورها نظیر سوئیس و اتریش\n\nجستجو برای مسیر های حمل و نقل ایمن تر\n\nروش های اصلی حمل و نقل ترکیبی :\n\nکانتینری:\n\n- مورد استفاده در حمل و نقل های جاده ای ، ریلی و دریایی\n\n- کانتینر معمولی : طول 13.7 و عرض 2.6 متر\n\nحمل «رو-رو» :\n\n- کل کامیون یا کفی با بار، روی قطار یا کشتی گذاشته شده و فقط قسمتی از سفر در جاده انجام می گیرد .\n\n- حداکثر ابعاد وسیله ی باری طبق مقررات اتحادیه ی اروپا : ارتفاع4 متر، عرض 2.5 متر و وزن 40 تن\n\nحداقل مسافت لازم برای حمل و نقل ترکیبی:\n\nطبق مقررات اروپا: 700 تا 900 کیلومتر\n\nطبق مقررات امریکا 1500 کیلومتر\n\nتوسعه ی حمل و نقل مستلزم موارد زیر است:\n\nشبکه ی مطلوب راه\n\nشبکه ی مطلوب راه آهن\n\nبارهای فله:\n\nرقابت راه آهن در حمل بار فله به موارد زیر بستگی دارد:\n\nتجهیزات محوطه ی مانور(جایی که قطار های باری جداسازی و دوباره جفت می گردند)\n\nجاهایی که توقف های طولانی و غیر قابل توجیه رخ می دهد.\n\nحمل و نقل ریلی یکپارچه و پشتیبانی:\n\nتعریف پشتیبانی سیستم حمل و نقل بار:\n\nکل فرایند فراهم نمودن اطلاعات لازم در مورد تامین کالای بخصوص در یک زمان و محل معین ، حمل سریع و قابل اطمینان ، انبار نمودن احتمالی و نهایتا تحویل آن به دریافت کننده را در برمیگیرد\n\n- نیازهای واقعی فرآیند تولید:\n\nجابه جایی تولیدات\n\nنیاز به انبار نمودن\n\nضروری بودن خدمات پشتیبانی مدام قبل از تحویل کالا به مقصد نهایی\n\nرساندن بهینه ی تولید و تقاضا\n\nنقاط ضعف:\n\nزمان بیکاری\n\nعدم تعادل بین تقاضا و تعداد پشتیبان\n\nکمبود تسهیلات ذخیره ای\n\nعدم سرعت رد و بدل شدن اطلاعات\n\nروش های برطرف کردن نقاط ضعف:\n\nبرنامه ریزی مناسب\n\nایجاد تسهیلات انبارداری\n\nسازماندهی مجدد مدیریتی\n\nموسسه های بین المللی راه آهن:\n\nUIC یا اتحادیه ی بین المللی راه آهن\n\nECMT یا کنفرانس اروپایی وزرای حمل و نقل\n\nجامعه ی شبکه های راه آهن\n\nکمیته حمل و نقل راه آهن\n\nمؤسسات تحقیقاتی ( ORE )\n\n \n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
