دانلود پاورپوینت جدا کننده های سیکلونی  ، ته نشینی ثقلی برخورد سانتریفیوژی ، اینرسی ، مستقیم

\n

پاورپوینت کامل جدا کننده های سیکلونی

\n

دانلود پاورپوینت روش ها و نکات تهویه مکانیکی

\n عنوان های پاورپوینت  : \n\n1- ته نشینی ثقلی\n\n2- برخورد سانتریفیوژی\n\n3- برخورد اینرسی\n\n4- برخورد مستقیم\n\n5-پخش(Diffusion)\n\n6-اثرات الکترواستاتیک\n\n \n\n \n\n

---

\n\n

دانلود پروژه (مقاله) مکانیک خاک به صورت ورد 

\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\nسیکلون محوری\n\nدر این نوع سیکلون جریان گاز به صورت موازی از محورهای بالای بدنه سیکلون  وارد می شود و جریان گاز بوسیله پره های مرکزی از ابتدا به صورت الگوی  گردابی می باشند. این  سیکلونها معمولا به صورت چندتایی استفاده می شود تا راندمان بالایی داشته باشند\n\nسیکلون تحتانی\n\nاز نظر اندازه این سیکلون بزرگتر از بقیه ساخته می شود و اغلب بعد از اسکرابرها ی تر برای جمع آوری ذراتی که با قطرات آب آمیخته شده اند استفاده می شوند.\n\nتقسیم بندی دیگر از انواع سیکلون(موازی یا سری)\n\nسیکلون های موازی\n\nاین واحدها برای کاهش بار ورودی به سیستم طراحی می شوند و حجم بیشتری از گاز را پالایش می کند .\n\n \n\n \n\nسیکلون های سری\n\nاین واحدها برای افزایش راندمان سیستم طراحی می شود اما افت فشار در این سیستمها بیشتر از سیستم های موازی است\n\nساختمان سیکلون\n\nسیکلون داری 5 قسمت اصلی به شرح زیر است\n\n1- بدنه : استوانه ای شکل بوده و قطر آن از 10 میلیمتر در آزمایشگاه ها تا 5000 میلیمتر در کارخانجات و صنایع متغیر است\n\n2- مخروطی ناقص: این قسمت در دنباله استوانه قرار میگیرد شیب مخروطی به شکلی است ذرات از دیواره آن به سوی پایین سر بخورند شیب مناسب 7تا8درجه نسبت به بدنه ی اصلی می باشد\n\n3- قسمت ورودی گاز\n\n4- قسمت خروجی گاز\n\n5- قسمت خروجی ذرات : این قسمت در انتها مخروط قرار گرفته و طوری ذرات را به خارج هدایت می کند که هوا به داخل سیکلون نفوذ نمی کند\n\nدیمانسیون سیکلون\n\nشفرد و لاپل تحقیقات بسیاری برای دیمانسیون سیکلون انجام دادند و ابعادی را که عملکرد بهینه سیکلون نشان می داد، ارائه کردندو به پیروی از این ابعاد، این سیکلون را سیکلون استاندارد نامیدند تمام ابعاد بر اساس قطر بدنه سیکلون می باشد .  جدول اسلاید بعدی به سه نوع از ابعاد سیکلون اشاره کرده است\n\n \n\nچگونگی عمل سیکلون\n\nگاز حامل ذرات از راه ورودی وارد قسمت استوانه ای شده و با حرکت دورانی مارپیچی بسوی پایین جریان می یابد. نیروی گریز از مرکز که به علت گردش گاز بر ذرات وارد می شود آنها را به سوی بدنه سیکلون می راند وموجب جداشدن آنها از گاز و نشست بر دیواره سیکلون می شود. وقتی گاز با حرکت مارپیچی خود به انتهای مخروط رسید ناچار جهت خود را تغییر میدهد و از پایین به بالا با پیچشی با شعاع کوچک تر از میانه ی مارپیچ اولیه به حرکت در می آید و از خروجی گاز که در محور استوانه قرار دارد خارج می شود. سیکلون معمولا برای ذرات بیشتر از 10 میکرون به کار برده میشود اما برای ذرات 15-20 میکرون راندمان نزدیک به 90 درصد دارد\n\n \n\nتئوری و طراحی سیکلون\n\nتفاوت نیروی سانتریفوژ و نیروی ثقل\n\nنسبت نیروی سانتریفوژ به نیروی ثقل\n\n \n\n \n\n \n\nطراحی سیکلون\n\nیک مدل بسیار ساده برای تعیین راندمان سیکلون وجود دارد که به شرح زیر است\n\nبرای تعیین تعداد چرخش های برآوردی حلقه بیرونی(N) از رابطه زیر استفاده می شود. که در سیکلون های معمولی این پارامتر برابر 4\n\nمی باشد.(A)\n\n \n\nبرای جمع آوری ، ذرات  در مدت زمانی که گاز در حلقه بیرونی حرکت می کند باید به دیواره برخورد کنند. این مدت زمان گاز در حلقه بیرونی از رابطه زیر استفاده می شود.(B)\n\n \n\nدورترین فاصله ای که ذره حرکت می کند برابر است با عرض ورودی کانال(W). و سرعت رانش که در زمان Δt ،ذره به دیواره سیکلون برسد و از گاز جدا شود برابر است با ((C\n\n \n\nسرعت رانش تابع اندازه ذره می باشد\n\nبافرض رژیم جریان استوکس نیروی دراگ برابر با\n\n \n\n \n\nوبا فرض کروی بودن ذرات نیروی سانتریفوژ برابر است با\n\n \n\n \n\n \n\n \n\nبا توجه به اینکه r=D/2 و     v=\n\nو معادله استوکس معادله زیر بدست می آید(D)\n\n \n\n \n\n \n\nبا جایگزین کردن رابطه B در C و حذف Δt و سپس قرار دادن رابطه C و D این معادله بدست می آید .\n\n \n\n \n\n \n\nدر واقع     قطر کوچکترین ذره ای است که در مدت t از مسیر گاز خروجی خارج شده و به دیواره ی سیکلون می رسد و از نظر تئوری تمام ذره های بزرگتر از      با راندمان 100% باید جمع آوری شوند\n\n \n\nبا توجه به معادله فوق قطر کوچکترین ذره که با 100% راندمان جمع آوری شده با ویسکوزیته گاز و عرض کانال ورودی رابطه مستقیم و با تعداد چرخش ها ی موثر، سرعت گاز ورودی و اختلاف دانسیته بین ذرات و گاز رابطه عکس دارد .\n\nالبته این مدل دارای نقص می باشد چرا که در عمل همه ی ذرات بزرگتر از قطر مورد نظر با راندمان 100% حذف نمی شود و این به این دلیل است که تمام داده ها تخمین زده شده است .\n\n \n\n \n\nلاپل در سال 1951 با استفاده از آزمایشات نیمه تجربی قطر ذراتی با بازدهی 50% را به دست آورد\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nتنها تفاوت با معادله قبلی وجود عدد 2 در مخرج است .\n\n \n\n \n\nلاپل یک منحنی عمومی برای سیکلون استاندارد رسم کرد که راندمان جمع آوری ذرات برای هر اندازه ذره نشان می داد\n\n \n\nدر سال 1980 تئودور و دی پائولا برای منحنی لاپل یک معادله جبری نوشتند که بسیار راحتر و کاربردی تر می باشد.\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nبرای راندمان کلی که به عنوان عملکرد دستگاه نیز شناخته می شود به صورت میانگین وزنی راندمانهای جمع آوری برای اندازه های متفاوت ذرات بیان می شود\n\n \n\n \n\n \n\nافت فشار               Pressure Drop\n\nافت فشار یکی از پارامترهای مهم برای انتخاب سیکلون می باشد افت فشار با هزینه انرژی رابطه مستقیم دارد معمولا راندمان های جمع آوری بالاتر سبب افت فشارهای بیشتر می شوند .\n\nدر طراحی سیکلون، برای داشتن راندمان بهینه دانستن افت فشار الزامی است\n\n \n\n \n\nافت فشار یک سیکلون ناشی از فاکتورهای زیر می باشد\n\nافت فشاز ناشی از انبساط گاز در ورودی به سیکلون\n\nافت فشار ناشی از تشکیل جریان گردابی (Vortex)\n\nافت فشار ناشی از برخورد و اصطکاک با دیواره\n\nافت فشار ناشی از بازیافتن انرژی جنبشی حرکت چرخشی به عنوان انرژی فشاری\n\nفاکتور های 1، 2 و 3 مهمتر ازفاکتور 4می باشد در سال 1953 لینویا نشان داد که افت فشار ناشی از تشکیل جریان گردابی مهمتر از اصطکاک دیواره است\n\n \n\nاغلب معادلات افت فشار برای سیکلون ها، افت فشار را به صورت تعداد افت های سرعت معادل افت ΔHبیان می کند  سپس افت های سرعت معادل افت را می توان به افت فشار ΔP در ارتفاع سیال(آب) تبدیل کرد.\n

دانلود پروژه (مقاله) اشنایی با رشته مهندسی مکانیک به صورت ورد

\n۳۰ تا ۷۰ درصد پروژه / پاورپوینت / پاور پوینت / سمینار / طرح های کار افرینی / طرح توجیهی /  پایان نامه/  مقاله ( کتاب ) های اماده   به صورت رایگان میباشد