دانلود پاورپوینت آشنایی با رعایت نکاتی جهت اصول ایمنی در مبارزه با آتش موتورخانه و محل اقامت کارکنان

\n

اصول ایمنی در مبارزه با آتش موتورخانه و محل اقامت کارکنان:

\n

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

آشنایی با رعایت نکاتی جهت اصول ایمنی در مبارزه با آتش موتورخانه و محل اقامت کارکنان

\n

اصول ایمنی در مبارزه با آتش موتورخانه و محل اقامت کارکنان:

\n

موارد ایمنی زیر در جلوگیری از آتش سوزی می بایست در کشتی در نظر گرفته شود:

\n

1) مرتب و تمیز نگهداشتن محل کار و زندگی 

\n

2- محیطهای خطرناک 

\n

3-گرفتن الکتریسته بالقوه و نهائی 

\n

4- سیگار کشیدن

\n

4- خواص مواد سوختنی :

\n

1-4- تعاریف و اصطلاحات و آشنایی با خطرات احتمالی آنها

\n

1- قابلیت اشتعالی مواد نفتی(FLAMMABILITY)

\n

2- درجه حرارت اشتعال(IGNITION TEMPERATURE)

\n

3- حرارت سوختن(BURNING)

\n

4- ارزش گرمایی (THERMAL VALUE)

\n

5- سرعت سوختن (BURNING SPEED)

\n

6- بالاترین درصد و حد اشتعالی (UPPER FLAMMABLE LIMIT),(UFL)

\n

7- کمترین درصد و حد اشتعالی (LOWER FLAMMABLE LIMIT),(LFL)

\n

8- منحنی اشتعال یا انفجار (FLAMMABLE RANGE (EXPLOSME RANGE

\n

9- نقطه اشتعال و یا جرقه (FLASH POINT)

\n

برخی از محموله های آتش زا در کشتیهای تجاری:

\n

غوطه ماهی(FISH MEAL)

\n

پنبه – نخ پنبه ای (COTTON)

\n

ذغال سنگ (COAL)

\n

غله (گندم و جو) 

\n

سوالی ؟

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\n7- کمترین درصد و حد اشتعالی (LOWER FLAMMABLE LIMIT),(LFL)\n\nتجمع ناکافی گاز هیدروکربنها در هوا با درصدی پایین که باعث حمایت و یا انتشار احتراق نمی شود و این سطح و یا درصد هیدروکربن در هوا(1 درصد) می باشد .\n\n8- منحنی اشتعال یا انفجار FLAMMABLE RANGE (EXPLOSME RANGE)\n\nدرصدی از تمرکز هیدروکربن مواد نفتی در هوا که از سطح ، یک درصد گاز هیدروکربن و تا سطح بالای 10 درصد گاز هیدروکربن می باشد که هوای ترکیبی با هیدروکربن در این محدوده بین این دو سطح قابل اشعال شدن و سوختن می باشد .\n\n9- نقطه اشتعال و یا جرقه (FLASH POINT)پایین ترین درجه حرارتی که یک محموله مواد نفتی ، گاز یا بخار اشتعال زا کافی بر روی سطح مواد نفتی ایجاد می کند که با بکار گرفتن یک وسیله جرقه زا و یا شعله ، بخار برروی محموله مواد نفتی را دچار آتش می کند .\n\nبرخی از محموله های آتش زا در کشتیهای تجاری:\n\nغوطه ماهی(FISH MEAL)\n\nاین محموله که معمولا در کیسه حمل می شود و دارای خطر احتراق درون سوز و دارای بوی بد و نامطبوع می باشد که حمل مواد فوق در داخل انبارهای کشتی احتیاج به تهویه هوا و بکار گرفتن هواکشهای کشتی دارد و در ضمن بارگیری محموله فوق می بایست خشک و در شرایط مناسب بارگیری شود کنترل درجه حرارت انبار و تهویه و کیسه های حمل بار از بروز آتش جلوگیری میکند. اگر آتش در یکی از انبارها بروز کند می بایست سیستم تهویه را خاموش کرده و آژیر آتش سوزی را به صدا در آورد و اگر حجم آتش سوزی کوچک باشد با کپسولهای قابل حمل از نوع پودرهای خشک آتش را خاموش کنید.\n\nاما اگر حجم آتش سوزی درون انبار بزرگ باشد با خاموش کردن سیستم تهویه، کپسولهای بزرگ تعبیه شده را از طریق سیستم لوله بندی، گاز کربینک را به درون انبار فرستاده، اگر هنوز آتش خاموش نشده با استفاد از شیلنگ، آب دریا شعله های آتش را خاموش کرده و پس از آنکه اطمینان حاصل گردید که آتش خاموش شده است،کیسه های خیس را به دریا انداخته تا از آتش سوزی مجدد آنها جلوگیری شود.\n\nپنبه – نخ پنبه ای (COTTON)\n\nعدلها و یا بسته های پنبه و یا نخهای پنبه ای دارای خطر احتراق درون سوز می باشند و این محموله ها موقع بارگیری می بایست خشک و عاری از مواد نفتی باشد و اگر بسته های پنبه دچار حریق شود و بسوزد و یا اینکه دارای احتراق درون سوز باشند می بایست از انبار بیرون آورده شود و به دریا ریخته شود، اگر افراد کشتی دارای تجربه کافی نبوده که با این محمو له چطور مبارزه کنند می بایست درب انبار بسته نگه داشته شود و به یک بندر رفته وبا کمک ماموران آتش نشانی بندر محموله را خاموش کنید و قبل از اینکه وارد بندر شوند می بایست از سیستم گاز کربنیک استفاده شود و گاز کربنیک را به درون انبار تزریق نموده در حالیکه هر شش سمت انبار با استفاده از آب دریا خنک نگه داشته شود. (boundary cooling)\n\nامکان دوباره مشتعل شدن محموله های فوق بعد از اینکه کاملا درون آب خیس شده باشد وجود دارد البته عدلها و یا بسته های کوچکتر محموله فوق برای تمیز کردن وسایل و دستگاههای موتورخانه و عرشه در همه کشتیهای تجاری و نفتکش فرستاده میشود که موارد ایمنی فوق باید اعمال شود.\n\nذغال سنگ (COAL)\n\nتمامی ذغال سنگها از خود گاز اشتعال زایی(متان) با درصدی بین 87/13 تا 3/5 درصد در کل حجم تولید می کند که با درصدی از اکسیژن مخلوط می شود که ایجاد انفجار و یا آتش میکند. گاز منتشر شده از هوا سبکتر بوده و در طی سفر به قسمت سطح ذغال سنگ در انبار میرسد و به همین منظور می بایست سیستم تهویه در سطح ذغال سنگ کار کند تا گازهای جمع شده را دور کند.\n\nدومین خاصیت ذغال سنگها که دارای عمل احتراق درون سوز می باشند و می بایست در زمان بارگیری و طی سفر درجه جرارت آن تحت کنترل باشد و درجه حرارت آنها را پائین آوردند.\n\nبا جذب / اکسیژن ذغال سنگ درجه حرارتش بالا میرود و به همین منظور تهویه سطح محموله ذغال برای یک زمان محدود مناسب می باشد و از تهویه عمقی خودداری ورزید.\n\nاگر آتش در انبار ذغال سنگ بروز کند با کمک شیلنگ آب از گسترده شده آتش می بایست جلوگیری شود و اطراف انبار را با آب خنک کرده و هرگز نبایستی آب با ذغال سنگ برخورد مستقیم داشته باشد و سیستم تهویه را بسته نگه دارید و اگر هنوز درجه حرارت در حد بالا می باشد.\n\nبی درنگ از کپسولهای ثابت گاز کربنیک در انبار استفاده شود و اگر درجه حرارت از 55 درجه سانتیگراد سریع بالا رود می بایست فرمانده کشتی را به یک بندر مناسب و ایمن برده تا از متخصصین و آتش نشانها و امکانات بندر برای خاموش کردن ذغال سنگ استفاده نماید.\n\nدر غیر اینصورت و با در نظر گرفتن تعادل و توازن کشتی، انبار آتش گرفته را توسط پمپهای آب توازن و بازکردن دریچه های آب دریا پر نمائید.\n\nالبته مواد ذیل در جلوگیری از آتش سوزی  در طی بارگیری و سفر کمک میکند:\n\n1- انبار کاملاٌ تمیز باشد و تمام تیرکها و محافظهای چوبی جمع آوری شود.\n\n2- گرفتن درجه حرارت در سطوح مختلف ذغال سنگ\n\n3- بکارگرفتن توصیه های ایمنی متخصصین در نحوه بارگیری و حمل ذغال سنگ\n\n4- لبه بری و مرتب کردن کناره های ذغال سنگ و پرکردن محفظه ها و فضاهای داخل ذغال سنگ جهت جلوگیری از تجمع اکسیژن در این قسمتها.\n\nغله(گندم و جو)\n\nبرخی از محموله ها که بصورت فله حمل می شوند مانند غله که دارای ذارت ریز و گرد و غبار به مقدار زیاد می باشند که باعث انفجارهای بزرگ و گلوله های آتش در انبارهای کشتی و یا سیلوهای بنادر میشود.\n\nاگر انبار و یا فضای تجمع این گرد و غبارها محدود باشد تمام فضای آن از انفجار گرد و غبار و گازهای گرم پر میشود که امکان راه یابی این گازها به کنارهع های کشتی فراهم میشود ومعمولاٌ این گرد و غبار در قسمتهای خالی و پائین انبار و یا انبارهای نیمه پر قرار میگیرد و در این حالت اگر در قسمت انبار تجمع گردد، انفجار آن گسترده تر از وقتی است که در قسمت بالای انبار قرار میگرد.\n\nدر مبارزه با آتش از این نوع محموله ها معمولاٌ از اب استفاده می شود که نبایستی از شیلنگ آب با فشار بالا و یا جت استفاده شود زیرا این عمل کمک میکند که گرد و غبار بلند و به هوا پراکنده شود که در موقع برگشت این ابر غبارآلود در قسمت بالا مشتعل میشود و با ترکیب اکسیژن گلوه های آتش و یا انفجار بوجود می آید که مقدار این انفجار بستگی به پراکندگی گرد و غبار و گرمای بوجود آمده دارد.\n\nنحوه صحیح مبارزه با آتش در ابتدا باید از شیلنگ آب بصورت آبپاش و ذرات ریز می بایست به اندازه کافی همه جا را خیس کرده و سپس چنانچه نیاز به فشار زیاد اب دارد از آن استفاده شود. با این عمل بجای اینکه در پراکنده شدن گرد و غبار کمک کرده باشیم و در حقیقت باعث سفت شدن و یا خیس شدن آنها شده و در واقع با این روش آتش خاموش میشود.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )