دانلود پاورپوینت تحلیل و بررسی تاثیر مونوریل هابر مسائل طراحی شهری

\n

مونوریل تهران و تاملی بر مسائل طراحی شهری

\n

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

تحلیل و بررسی تاثیر مونوریل هابر مسائل طراحی شهری

\n

مونوریل تهران و تاملی بر مسائل طراحی شهری

\n

تعریف و تشریح موضوع

\n

سیستم حمل و نقل مطلوب

\n

 مزایای مونوریل

\n

محدودیت های مونوریل

\n

ضرورت مطالعه

\n

سابقه مونوریل در جهان

\n

 خطوط مونوریل در قاره آسیا

\n

تاریخچه مونوریل تهران

\n

هدف مطالعه

\n

اهداف کلی و راهبردها

\n

اهداف عملیاتی و سیاست ها

\n

ضرورت توجه به اصول همسایگی و مجاورت در سیستم مونوریل تهران

\n

رفتارها در فضای شهری

\n

ایجاد فضاهایی مناسب با تجمع انسانی

\n

تکمیل سیستم مونوریل در بافت شهری

\n

مونوریل و توسعه پایدار پایداری و ضرورت توجه به آن در سیستم مونوریل

\n

اهمیت مسئله توسعه پایدار در فرایند طراحی

\n

دید و منظر و رویکرد مونوریل اصول کریدورهای بصری مرتبط با مونوریل

\n

طراحی منظر و فضای سبز

\n

تکمیل طراحی منظر با توجه به فرایند طراحی در سیستم مونوریل

\n

منابع

\n

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nتاریخچه مونوریل تهران\n\nبحث احداث مونوریل در تهران به سال 1976 برمی گردد در این سال آقای شهرستانی شهردار تهران اعلام نمود که احداث مونوریل کمک زیادی به حل مشکل ترافیک تهران نخواهد کرد.در سال 2004 شهردار تهران آقای احمدی نژاد هزینه احداث یک خط مونوریل 12 کیلومتری با 3 ایستگاه را 135 میلیون یورو پیش بینی نمود.این مونوریل از میدان صادقیه،شهرک اکباتان و فرودگاه مهرآباد می گذرد که ظرفیت ماکسیمم مونوریل کمتر از 0.1 ظرفیت مترو تهران است. در این مقطع زمانی هنوز مجوزی از شورای عالی ترافیک برای احداث مونوریل گرفته نشده است.طی آخرین اخبارشهردار تهران طی نامه ای در دیماه سال گذشته به رئیس شورای شهر ضمن بیان ایرادات ، ابهامات و نقوص اساسی پروژه نیمه کاره منوریل صادقیه از شورای شهر در خواست اجازه جمع آوری ستونهای این پروژه نیمه کاره را مطرح کرد.\n\nهدف مطالعه\n\nدر جهت تکمیل و راه اندازی خطوط مونوریل و فضاهای مربوط به آن اعم از ایستگاه ها و توقفگاه ها،راهکارها و اهداف گسترده ای مطرح می شود که مبحث طراحی در ابعاد و مقیاس های مختلف بخش مهمی از این اهداف و راهکارها را شامل می گردد.به طور کلی این اهداف به دو دسته اهداف کلی و اهداف عملیاتی تقسیم میشوند.\n\nاهداف کلی و راهبردها\n\nمعنی بخشی به فضای شهری◄به وجود آوردن یک هویت شهری در طول کریدور مونوریل\n\nتقویت هویت شهری در تهران ◄ارتقاء سطح آگاهی ساکنین در راستای آشنایی با هویت شهری تهران\n\nتقویت هماهنگی حضور مونوریل با عناصر شهری ◄ارتباط مناسب مونوریل با بافت شهری (ارتقاء کیفیت همجواری)\n\nافزایش خوانایی فضاهای مرتبط با مونوریل ◄تقویت عناصر و کریدورهای بصری مرتبط با خطوط مونوریل در شهر\n\nاهداف عملیاتی و سیاست ها\n\nدستیابی به مسیرهای پیاده مطلوب◄ ایجاد محورهای پیاده زنده و فعال بین ایستگاه های مونوریل و سایر پایانه های شهری\n\nبهینه کردن عملکردها ◄کنترل مراحل ساخت،رعایت استانداردهای نگهداری\n\n◄ بهینه کردن عملکردهایی نظیر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی\n\nبه حداقل رساندن هزینه ها ◄پشتیبانی کردن از سرمایه ها وقدرت های اقتصادی\n\nدستیابی به اهداف توسعه پایدار ◄بهره بردن از فعالیت ها در راستای توسعه پایدار\n\nرسیدن به اهداف طراحی شهری◄دستیابی به اصول و معیارهای طراحی شهر با توجه به ارزش های اجتماعی ،جزئیات تعریف شده و مراحل عملیات و نگهداری\n\nتقویت روحیه گردشگری در شهر◄استفاده از دیدهای مناسب از مونوریل به شهر(دید بع مناظر و نشانه های شهری)\n\nاستفاده از امکان مشارکت های مردمی◄ ایجاد وبهینه کردن فرصت مشارکت بین مدیران شهری ،گروه های اجتماعی و فعالیت های شخصی\n\nضرورت توجه به اصول همسایگی و مجاورت در سیستم مونوریل تهران\n\nاحترام به همسایگی های تک خانوارهای موجود\n\nجستجو برای فرصتی جهت افزایش دسترسی به منابع مجاورت مثل کتابخانه ها و محیط های طبیعی\n\nتامین اهداف حمل و نقل با توجه به مجاورت\n\nتامین تمرکز فعالیت های چند منظوره به طور مناسب با توجه به اهداف همسایگی و مجاورتدرنظر گرفتن خرده فروشان محلی\n\nتعریف ورودی ها و مشارکت همسایگی ها در یک محل و ایجاد حس مکان\n\nبه حداکثر رساندن حفظ پارکینگ خرده فروشان در زمینه دستیابی به چندین هدف در فضا (در مواقع لزوم می توان فضای پارکینگ را به پیاده رو های کناری تبدیل کرد که برای فروشندگان نیز می تواند مفید واقع شود)\n\nارزیابی راه حل های مربوط به پارکینگ و علائم نظم دهنده در حوالی ایستگاه های مونوریل خصوصاً در مناطقی که به شهر اتصال پیدا می کنند.\n\nرفتارها در فضای شهری\n\nبه واقع طراحی های محیطی می تواند بر کاهش  میزان خشونت و جرایم در فضاهای عمومی تاثیر بگذارد.\n\nطراح شهری باید بتواند محیطی را به وجود آورد که کاربران را با محیط درگیر کرده و قدرت درک رفتارها را درآنها تشدید کند\n\nفضای شهری اطراف باید به گونه ای باشد که افراد را به سمت خود جلب کند\n\nفضای کافی برای پارک اتومبیل،موتور سیکلت،دوچرخه در نزدیکی ایستگاه ها باید تعبیه شود\n\nطراحی شهری خوانا باشد\n\nمجموعه طراحی شده باید بتواند با شخصیت تاذیخی و هویت شهر و محل ایجاد آن ارتباط مناسبی برقرار کند.\n\nایجاد فضاهایی مناسب با تجمع انسانی\n\nپیشنهاد عملکردهای چند منظوره برای فضاهای عمومی بیشتر از ساعات روز\n\nترغیب و تشویق فعالیت های اجتماعی از طریق ارتباط مابین عملکردها\n\nایجاد فضاهای عمومی با ظرفیت اشغال بالا\n\nپیشنهادهای مناسب برای ارتباط های همسایگی و ارتباط با خرده فروشان و گسترش فضاهای باز عمومی\n\nتامین فضاهای تجمع اجتماعی موجود\n\nتشویق تجهیز خیاان ها جهت تامین عملکردهای ایستگاه ها\n\nحفظ محیط های خیابانی نزدیک به خطوط مونوریل با کیفیت بالا\n\nبه حداقل رساندن صداهای اضافی از مونوریل به فضاهای حساس مثل فضاهای مسکونی\n\nتکمیل سیستم مونوریل در بافت شهری\n\nطراحی با توجه به تناسبات و مقیاس پاسخگو در مقابل مقیاس و بافت شهری\n\nطراحی ایستگاه ها و مسیرها با توجه به افزایش مسیریابی و هویت کریدورها با استفاده از تصویرهای شهری ،محیط های عموی و نشانه های منطقه ای\n\nمشخص کردن موقعیت های مختلف در شهر نسبت به سیستم مونوریلمونوریل به عنوان یک سیستم حمل و نقل در شهر و مناطق شهری باید بتواند با سایر سیستم های حمل و نقل همکاری نماید و ارتباط برقرار کند.\n\nایجاد سیستمی که بتواند در مقابل عملکرد و مقیاس پاسخگو باشد و در آینده بتواند تراکم شهری و شلوغی پیاده روها را کاهش دهد.\n\nتوجه به سیستم روشنایی با در نظر گرفتن عملکردها\n\nاجتناب از آلودگی نور و نورپردازی جهت فعالیت های پیاده به جز شرایط خاص\n\nکاهش تاثیرات بر نشانه های شهری و فضاهای باز شهری\n\nپیشنهاد طرح هایی که باعث کاهش تاثیرات بر دیدهای مهم عمومی می شود.\n\nمونوریل و توسعه پایدار پایداری و ضرورت توجه به آن در سیستم مونوریل\n\nکاهش مصرف آب و منابع زیر زمینی\n\nاستفاده از فوم در کف ها در جاهایی که ممکن است به عایق های رطوبتی و حرارتی نیاز باشد.\n\nبه حداکثر رساندن کیفیت در طراحی فضای سبز\n\nایجاد زیستگاه و بوم های طبیعی با گیاهان مناسب و مؤثر تا حد ممکنهمساز کردن ایستگاه ها با اقلیم محیط ،نور روز، دیدهای مناسب منطقه و...\n\nطراحی ایستگاه ها با توجه به کنترل نورافتاب\n\nاستفاده از انرژی خورشیدی\n\nایجاد سایبان در فضاهایی که لازم است\n\nاستفاده از انرژی های تجدید شونده در جاهایی که می توان از انها بهره برد\n\nاستفاده از اطلاعات مربوط به برآوردهای چرخه حیات\n\nاستفاده از مصالح بومی در بعضی از مناطق بسیار به صرفه پاسخگوست\n\nتوجه به عدم استفده از مصالح آلوده کننده محیط و به حداقل رساندن پوشش های نامناسب\n\nاستفاده از چوب های مطمئن در جاهایی که ممکن است\n\nاهمیت مسئله توسعه پایدار در فرایند طراحی\n\nکاهش مصرف انرژی\n\nکاهش تقاضای منابع زیر زمینی\n\nجلوگیری از آلودگی آب و هوا\n\nدستیابی به استراتژی های عملی طراحی پایدار در ساختمان ها\n\nافزایش عمر سیستم حمل و نقل\n\nدید و منظر و رویکرد مونوریلاصول کریدورهای بصری مرتبط با مونوریل\n\nبهترین راه برای نشان دادن ارتباطات عمودی در ایستگاه ها و خطوط مونوریل را می توان ایجاد مقاطع عرضی با مقیاس متناسب عنوان کرد.\n\nاستفاده از پوشش های مناسب در خطوط منوریل برای راحتی و امنیت مسافران و اجتناب از تقاطع و برخوردهای بصری با خیابان\n\nبه حداقل رساندن استفاده از سیستم های سازه ای که یک طرف خیابان را به طرف دیگر اتصال می دهد.\n\nدر جهت بهینه سازی در کارایی سیستم ،طراحی کریدورهای بصری و مسیریابی منوریل باید به گونه ای صورت پذیرد که تحقق موارد زیر قطعیت یابد:\n\nبه حداکثر رساندن بازیافت مواد ساختمانی\n\nبه حداقل رساندن جابجایی خدمات و کاربری ها\n\nبه حداقل رساندن قطع سرویس های خدمات و کاربری ها\n\nبه حداقل رساندن  قطع تردد خودروها\n\nبه حداقل رساندن قطع ساخت و سازها\n\nحفظ جریان حرکت پیاده و دستیابی سرویس ها\n\nطراحی منظر و فضای سبز\n\nطراحی فضای سبز و منظر به طور سیستماتیک در جهت تکمیل و بهبود شرایط شهری و در پاسخ به زمینه های موجود و پیشنهادی، جغرافیای منحصر به فرد منطقه ،همسایگی ها و هویت شهری\n\nنگهداری از درختان و فضای سبز موجود در مسیر مونوریل و تدوین برنامه در راستای آن\n\nطراحی منظر به گونه ای که به درک طراحی شهری و معماری کمک کرده وموجبات زیباسازی آنها را فراهم کند.\n\nتکمیل طراحی منظر با توجه به فرایند طراحی در سیستم مونوریل\n\nبه وجود آوردن ارتباطات فیزیکی و بصری با منابع طبیعی موجود و سیستم های مهم اکولوژیکی شهری\n\nایجاد درختان خیابان ها و توجه دیگر مسائل محیط و منظر برای تکمیل سیستم های بافت شهری\n\nگونه ای منظر باید نسبت به تنوع محیط های مختلف ،وجود ساخت و سازها و توپوگرافی وشیب زمین پاسخگو باشد.\n\n \n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )