دانلود پاورپوینت آشنایی با برخی از  آیین‌نامه پست‌نامهها و پروتکل نهایی

\n

اتحادیه پستی جهانی

\n \n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

آشنایی با برخی از  آیین‌نامه پست‌نامهها و پروتکل نهایی

\n

اتحادیه پستی جهانی

\n

اعمال آزادی ترانزیت

\n

نهادهای مرتبط با امور اسرای نظامی و غیرنظامی و نابینایان معاف از نرخ‌های پستی هستند

\n

تمبرهای پستی. شیوههای اعلان پرداخت‌ها

\n

شیوههای اعلان پیش‌پرداخت

\n

مشخصات تمبرهای پستی و نقوش ‌پیش‌پرداخت پستی یا نقش تمبر

\n

تقلب در تمبرهای پستی یا پیش‌پرداخت پستی یا نقوش تمبر

\n

مرسولاتی که هزینه پستی آنها پرداخت نشده (فاقد تمبر) یا دارای کسر پرداخت (کسر تمبر) هستند

\n

گروههای مرسولات و شرایط قبول

\n

شرایط قبول مرسولات. آمادهسازی. بستهبندی

\n

مقررات ویژه قابل اعمال برای هر گروه مرسولات

\n

نشان‌گذاری اولویت یا روش حمل و نقل

\n

مرسولات استاندارد شده

\n

خدمات جانبی

\n

مرسولات توزیع ثبتی

\n

مرسولات تحویل در مقابل دریافت بها

\n

رفتار با مرسولات اشتباهاً پذیرفته شده

\n

مرسولات توزیع نشدنی. برگشت به کشور مبدأ یا فرستنده و مدت نگهداری

\n

رفتار با درخواستهای استرداد مرسولات از پست یا درخواست‌های تغییر یا تصحیح نشانی

\n

توزیع یک مرسوله بیمه دستخورده یا آسیب دیده

\n

تعیین مسئولیت بین مجریان منتخب

\n

محاسبه مبالغ مربوط به غرامت مرسولات پست‌نامه

\n

دپش‌ها

\n

بارنامه

\n

نقل و انتقال مرسولات ثبتی

\n

نقل و انتقال مرسولات IBRS

\n

برچسب‌زنی دپش‌ها

\n

اقدامات لازم در مواقعی که نقل و انتقال مستقیم دپشهای هوایی نمی‌تواند طبق برنامه انجام شود

\n

اقداماتی که درصورت لغو پرواز یا انحراف از مسیر یا ارسال اشتباهی مرسولات زمینی هوابرد (S.A.L) بعمل می‌آید

\n

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nاقدامات لازم در مواقعی که نقل و انتقال مستقیم دپشهای هوایی نمی‌تواند طبق برنامه انجام شود\n\nدر صورتی که در فرودگاهی که نقل و انتقال انجام می پذیرد، نتوان دپشهایی راکه باید انتقال مستقیم شوند، با پرواز پیش بینی شده ارسال کرد؛ شرکت هواپیمایی بلادرنگ این دپشها را در فرودگاه محل نقل و انتقال برای رهسپاری مجدد از سریعترین مسیر (هوایی یا زمینی) در اختیار مسئولان پستی قرار می دهد.\n\nدرحالت مذکور دربند1، دفترپستی که رهسپاری مجدد را انجام داده، دفترپست مبدأ هر دپش را ازطریق برگ رسیدگیCN43، مطلع می سازد و به ویژه سرویس هوایی که دپش را تحویل داده و سرویسهای مورد استفاده (هوایی یازمینی) برای انتقال بعدی به مقصدآن را دربرگ رسیدگی درج می‌کند.\n\nتنظیم برگهای کنترل مسیر\n\nبه منظور تعیین مطلوب ترین مسیر و مدت زمان نقل و انتقال یک دپش، دفتر مبادله پستی مبدأ می تواند یک برگ مسیرسنجی CN44 به دفتر پست مقصد دپش ارسال دارد. این برگ باید در دپش گنجانده و به بارنامهCN31 الصاق و وجود آن در دپش با یک علامت ضربدر در خانه مربوط درجدول 4 (جدول 3 بارنامه CN32) نشان داده شود. درصورتی که هنگام ورود دپش فرمCN44 وجود نداشته باشد، دفتر پست مقصدبایدیک المثنی تنظیم کند. برگ مسیرسنجی که توسط دفترپست مقصد بدرستی تکمیل شده، از سریعترین مسیر(هوایی یازمینی) به نشانی مشخص شده و در صورت عـدم ارایـه نشانی، به دفتری که آن را تنظیم کرده است، برگشت داده می‌شود.\n\n1- دپشهای با اولویت و دپشهای زمینی\n\nدر نبود توافق ویژه بین ادارات پست ذیربط، انتقال دپشها بین دو دفتر پست مربوط، بوسیله برگ تحویل CN37 صورت می پذیرد. دو نسخه از این برگ تنظیم می شود. نسخه اول به دفتر پست دریافت کننده و نسخه دوم به دفترارسال کننده تعلق دارد. دفتر پست دریافت کننده باید رسید روی نسخه دوم را تأیید و سپس بلادرنگ آن را از طریق سریعترین مسیر (هوایی یا زمینی) برگشت دهد.\n\n2- دپشهای هوایی و دپشهای زمینی هوابرد (S.A.L)\n\nدپشهایی که درفرودگاه تحویل می شوند، با پنج نسخه فرم CN38 برای دپشهای هـوایی یا پنج نسخه فرمCN41 درمورد دپشهـای زمینی هـوابـرد(S.A.L)، همراه هستند. یک نسخه از برگ CN38 یاCN41که به هنگام تحویل دپشها به امضای شرکت هواپیمایی یا مقام مسئول خدمات زمینی می‌رسد، نزد دفترپست ارسال کننده نگهداری می‏شود. دو نسخه از برگ CN38 یا CN41 درفرودگاه بارگیری نزد شرکت حمل کننده  دپشها نگهداری می شود.  دو نسخه ازبرگ CN38یاCN41 در پاکت CN45 قرار داده می‌شود. این نسخهها،در کیف پرواز هواپیما یاکیف ویژه دیگری که درآن مدارک پرواز نگهداری می‌شوند، حمل‏ می‌گردند. به محض رسیدن به فرودگاهی که دپشها تخلیه می شوند، نسخه اول بعنوان رسید امضاء و نزد شرکت هواپیمایی که دپشها را حمل کرده است، باقی می‌ماند. نسخه دوم همراه با دپشها برای دفتر پستی که برگ CN38یاCN41 مربوط به آن است، ارسال می‌شود.\n\nتهیه و بررسی برگهای تحویل CN37، CN38 یاCN41\n\nبرگهای تحویل مطابق با مندرجات آنها و براساس مشخصات روی سرکیسه ها یا مطابق با نشانی تکمیل می شوند. تعدادکل و وزن کل کیسه ها و مرسولات در هردپش به تفکیک گروه آنها به صورت کلی ثبت می شوند.\n\nتعداد و وزن کیسه های حاوی سرکیسه های قرمز رنگ جداگانه قید و با حرف «R» در ستون «Observations» (ملاحظات) برگ تحویل نشان داده می شود.\n\nوجود دپشهای زمینی با اولویت، با نشان «PRIOR» در ستون «Observations» (ملاحظات) برگ CN37 مشخص می شود.\n\nهر دفتر پست واسطه یا دفتر پست مقصد که اشتباهاتی را در مندرجات برگ تحویل CN38 یاCN41 مشاهده می کند، باید بلادرنگ آنها تصحیح نماید.این دفتر باید آنها را توسط برگ رسیدگی CN43، به اطلاع آخرین دفتر مبادله ارسال کننده و دفترمبادله ای که دپش را بسته است، برساند. هنگامی که دپشهای رهسپار شده توسط پست در داخل کانتینرهای مهر و موم شده قرار داده می شوند، شماره ردیف و شماره مهر هر کانتینر در ستون برگ CN37، CN38 یا CN41 که برای این منظور در نظر گرفته شده است، ثبت می شوند.\n\nفقدان برگهای تحویل CN37، CN38 یا CN41\n\nدر صورت فقدان برگ CN37، دفتر دریافت کننده باید بر اساس محموله رسیده، برگ تحویل را در سه برگ تنظیم کند. دو نسخه از آنها باید به همراه برگ رسیدگیCN43 به دفتر ارسال کننده فرستاده شود و این دفتر یک نسخه از آن را پس از بررسی و امضاء عودت دهد.\n\nدرصورتی که دپش بدون برگ تحویل CN38 یاCN41 به فرودگاه مقصد یا به فرودگاه واسطهای که مسئول ارسال دپش به شرکت حمل و نقل دیگری است، برسد؛ اداره پستی که فرودگاه درحوزه آن قرار دارد باید راسا یک برگ تحویل تنظیم کند. این برگ باید توسط شرکت حمل و نقل ارسال کننده محموله امضاء و تأیید شود. مراتب باید توسط برگ رسیدگی CN43، همراه با دو نسخه ازبرگ CN38که بدین ترتیب تنظیم شده است،به دفترمسئول بارگیری محموله گزارش شود. ازدفتر مسئول بارگیری خواسته می‌شود یک نسخه را که رسماً تأیید شده برگشت دهد.\n\nدر صورت فقدان برگ CN38 یا CN41 اصلی، اداره پست دریافت کننده دپش باید برگ CN46 جایگزین را که توسط شرکت هواپیمایی تنظیم می شود، قبول کند. مراتب باید بوسیله یک برگ رسیدگی CN43، همراه با دو نسخه از برگ جایگزین CN46 به دفتر مبدأ گزارش شود.\n\nاقداماتی که در صورت بروز حادثه به عمل می‌آید\n\n1-هنگامی که در نتیجه بروز حادثه در جریان حمل ونقل، یک کشتی، قطار، هواپیما یا هر وسیله حمل و نقل دیگری قادر به ادامه سفر خود و تحویل دپش در بنادر مورد نظر یا ایستگاههای برنامه ریزی شده نباشد، خدمه آنها باید دپشها را به نزدیکترین دفتر پست محل حادثه یا به دفتری که به بهترین نحو می تواند دپش را رهسپار مجدد کند تحویل دهند. در صورتی که خدمه قادر به انجام این کار نباشند، دفتری که از جریان امر مطلع شده است باید برای تحویل گرفتن دپش، اقدام فوری بعمل آورد و پس از بررسی وضع ظاهر دپش و منظم کردن مرسولات آسیب دیده، آنها را از سریعترین مسیر به مقصدشان مجدداً رهسپار کند.\n\n2- اداره پست کشوری که حادثه در آن رخ داده است، باید تمام ادارات پست بنادر مورد نظر یا ایستگاههای قبلی را از طریق وسایل مخابراتی، از سرنوشت دپش مطلع سازد. این ادارات نیز به نوبه خود تمام ادارات ذیربط دیگر را به همین طریق مطلع می سازند.\n\n3- ادارات پستی که در وسیله حمل و نقل حادثه دیده دپش داشته اند بایدیک نسخه از برگهای تحویل CN37، CN38 یا CN41  را به اداره پست کشوری که حادثه درآن رخ داده است ارسال کنند.\n\n4- سپس دفتر پست ذیصلاح با یک برگ رسیدگی CN43 که حاوی جزئیات شرایط حادثه و نتایج بررسی دپشها است، دفاتر مقصد دپشهای حادثه دیده را مطلع می سازد.\n\nاقداماتی که درصورت لغو پرواز یا انحراف از مسیر یا ارسال اشتباهی مرسولات هوایی بعمل می‌آید\n\n1- هنگامی که هواپیمایی پرواز خود را برای مدت زمانی قطع کند، بطوری که موجب تأخیر در ارسال دپشها شود، یا هنگامی که دپشها به هر علتی در فرودگاهـی غیر ازفرودگاهی که در برگهای تحویل CN38 قید شده است، تخلیه شوند؛ شرکت هواپیمایی باید بلادرنگ چنین دپشهایی را به مأمورین اداره پست کشوری که هواپیما در آن توقف کرده تحویل دهد. این اداره آنها را از سریعترین مسیر (هوایی یا زمینی) مجدداً رهسپار می کند.\n\n2- اداره پستی که دپشهـای هـوایـی یا کیسه های اشتباهاً رهسپار شده درنتیجــه اشتباه در اتیکت گذاری را دریافت می کند، باید اتیکت جدیدی با ذکر نام دفتر مبدأ به دپش یا کیسه الصاق و آن را به مقصد صحیحش مجدداً رهسپار کند.\n\n3- در تمام حالات، دفتر پستی که رهسپاری مجدد را انجام داده است، باید دفتر پست مبدأ هر دپش یا کیسه را با استفاده از برگ رسیدگیCN43 و به ویژه با ذکر سرویس هوایی که دپش را تحویل داده است، سرویسهای  مورد استفاده (هوایی یا زمینی) برای ارسال بعدی به مقصد جدید دپش و علت ارسال اشتباه از قبیل اشتباه حمل و نقل یا اتیکت گذاری روی این برگ رسیدگی مطلع سازد.\n\nاقداماتی که درصورت لغو پرواز یا انحراف از مسیر یا ارسال اشتباهی مرسولات زمینی هوابرد (S.A.L) بعمل می‌آید\n\n1هنگامی که مراسله موجود دریک دپش زمینی ارسالی از طریق هوایی (S.A.L) درپروازی باشند که قطع شده یا در فرودگاهی غیر از فرودگاهی که در برگ تحویل CN41 قید شده است، تخلیه شوند؛ رویه بصورت زیر است :\n\n1-1- مأموران اداره پست کشوری که مراسلات به صورت ترانزیت در آنجا قرار دارند، مسئولیت آنها را به عهده می گیرند و چنانچه شرایط طوری باشد که بتوان مراسلات را بلادرنگ به کشور مقصد ارسال کرد، آنها را از طریق زمینی مجدداً رهسپار می کنند. اداره پست مبدأ ازطریق پست الکترونیکی (E.mail) یا هر نوع وسیله مخابراتی دیگر مطلع خواهد شد.\n\n2-1- در صورتی که توزیع سریع از طریق زمینی به کشور مقصد را نتوان تضمین کرد، اداره پست  کشورترانزیت کننده باید ازطریق وسایل مخابراتی با اداره پست مبدأ مراسلات تماس بگیردتا مشخص شود به چه طریقی مراسلات باید به مقصد مجدداً رهسپار شوند و چگونه غرامت رهسپاری مجدد محاسبه و پرداخت گردد.\n\n3-1- اداره پست کشور ترانزیت کننده یک برگ تحویل جدید (CN37، CN38 یا CN41، طبق حالت) تنظیم و مراسلات را طبق دستورات اداره پست مبدأ ارسال مجدد می کند.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )