دانلود پاورپوینت آشنایی با معماری پل ها و معرفی انواع پل

\n

سازه پل

\n

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

آشنایی با معماری پل ها و معرفی انواع پل 

\n

مقدمه

\n

آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها

\n

سه نوع اصلی از پلها موجودند:

\n

نیروی فشاری

\n

پلهای تیری

\n

کشش

\n

پراکندگی

\n

 انواع پل های تیری

\n

پل قوسی

\n

کشش

\n

پل معلق

\n

کشش

\n

(یک پل معلق کلاسیک در شهر نیویورک)

\n

انواع پلهای معلق

\n

آب و هوا

\n

انواع پلها

\n

پلهای چوبی:

\n

پلهای سنگی:

\n

پلهای بتن  مسلح

\n

پلهای بتن پیش تنیده:

\n

پلهای فلزی:

\n

طبقه بندی پلهای فلزی: 

\n

پل ترکه ای:

\n

علت شکست پلها 

\n

رواج کاربرد پل‌های کامپوزیتی در دنیا 

\n

ابداع حسگر های شناسایی کننده نواقص پل ها 

\n

کوتاه درباره پلهای دهانه بلند در جهان 

\n

پل هاى کابلى

\n

نحوه ساختن پل Millau،بلندترین پل دنیا

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nپل ترکه ای:\n\nدر این پلها،تابلیه به صورت یک صفحه صلب از یک طرف روی پایه های کناری (کوله ها) و دو پایه بلند میانی و از طرف دیگر به طور الاستیک روی کابلهای مورب تکیه نموده است. این کابلها در تمام طول پل گسترش می بابند بار وارده را به پایه های بلند میانی منتقل می نمایند. کابلهای ذکر شده را می توان در دو صفحه قائم و به طور موازی در دو طرف تابلیه قرار داده و یا در جهت عرضی نیز به طور مورب و در امتداد محورطولی پل به پایه میانی متصل نمود.\n\nهمچنین در بعضی شرایط می توان از یک مجموعه کابل که در امتداد محور طولی پل قرار می گیرند استفاده نمود.\n\nپایه های میانی پل به شکل I ، A یا H طرح شده و معمولآ از فولاد یا بتن مسلح میباشد،\n\nعلت شکست پلها\n\nعدم برآورد صحیح سیلاب طراحی (Flood Design)\n\nکم بودن ظرفیت عبور سیلاب از دهانه پلها جانمایی (Layout ) نامناسب پلها بدون توجه به مسائل ریخت شناسی (Morphology) رودخانه. بر آورد نادرست از عمق شالوده (براساس معیارهای سازه ای و ژئوتکنیکی) بدون توجه به مسأله فرسایش\n\nآبشستگی\n\nفراهم نکردن تمهیدات لازم برای عبور مناسب جریان از سازه پلها\n\nنقصان در حفاظت و نگهداری از پلها\n\nتعیین ارتفاع پلها محدودیت های سازه ای و اقتصادی خاکریزها و جاده های طرفین مسائل کشتیرانی و قایقهای تفریحی و ظرفیت آبگذری مهمترین عوامل تعیین کننده ارتفاع پل می باشند ارتفاع پل می باشند\n\nرواج کاربرد پل‌های کامپوزیتی در دنیا\n\nپروفیل‌های کامپوزیتی که به روش پالتروژن تهیه می‌شوند، کاربرد فراوانی در ساخت پل‌ها دارند. پل‌های کامپوزیتی حاصل، در مقایسه با پل¬های مشابه از جنس بتن و فولاد ، از سبکی، طول عمر و سرعت نصب بیشتری برخوردارند و هزینه نصب کمتری دارند. یکی از وسیع¬‌ترین کاربردهای محصولات پالتروژنی در ساختمان، تولید سازههای باربر است. ساخت پل¬ها و زیرسازهها با پروفیل‌های پالتروژنی به ¬شدت مورد توجه مهندسین آمریکایی و اروپایی قرار گرفته است. عمر مفید بالا و کاهش هزینههای نگهداری پل در طول دوره کاری، دلیل استقبال از کامپوزیت‌ها در ساخت پل¬ها می‌باشد\n\nاین قطعات متناسب با احتیاج مصرف¬ کننده می‌تواند در سایزهای مختلفی بریده شود تا با ابعاد پل موردنظر سازگار باشند. پل‌های کامپوزیتی اکنون به¬ عنوان پل‌های دایمی برای راه¬های اصلی بسیاری از کشورهای پیشرفته بکار گرفته می‌شوند. این پل¬ها به¬ میزان قابل قبولی اهداف موردنظر طراحان را برآورده ساخته ¬اند.\n\nنخستین نمونه این پل‌ها در ایالات متحده آمریکا طراحی و تست شدند و اولین نمونه آن در روستایی در ویرجینیای غربی نصب شد. با نصب پل¬ها در ویرجینیای غربی ثابت شد که کامپوزیت‌ها بطور عملی برای ساخت پل¬های هوایی بسیار مفید هستند..\n\nنمونه دیگری از پل‌های کامپوزیتی، یک پل در دانمارک است که  در آن از پروفیل¬های پالتروژنی‌ استفاده شد. این پل با 40 متر طول و 3 متر عرض جهت عبور عابرین پیاده، دوچرخهها و موتور سیکلت¬ها طراحی شده و بر روی خط راهآهن احداث گردیده است. پل مذکور می‌تواند بارهای معادل   kg/m2_500 را تحمل کند و این استحکام بوسیله یک سطح کامپوزیتی که تنها 12 تن وزن دارد مهیا می‌شود. در حالی که سطوح پل¬های بتنی و فولادی که بتوانند همین میزان استحکام را داشته باشند به ¬ترتیب دارای وزن¬های 90 و 28 تن خواهند بود. ارتفاع این پل 18.5 متر است. تیرها و پانل‌هایی که در ساخت این پل بکارگرفته شدهاند از پروفیل‌های پالتروژنی ساخته می‌شوند. برج¬ها و بخش‌های دیگر بصورت پیش‌ساخته نهایی در محل پل نصب می‌شوند. به ¬دلیل سبکی وزن کامپوزیت¬ها، نصب پل تنها 18 ساعت طول ¬کشید و مزاحمت و آشفتگی در ترافیک ریل¬ها به کمترین حد ممکن رسید.\n\nدر فیلادلفیای آمریکا با استفاده از کامپوزیت‌ها، نوعی پل‌ کابلی طراحی شده¬ است که توانایی جمع شدن دارد.\n\nاجزای کامپوزیتی پل‌ها نسبت به مشابه فولادی خود، علاوه بر سبک‌تر بودن، از مشخصات مکانیکی بهتری نیز برخوردار است و به آسانی و بدون نیاز به تجهیزات سنگین یا کارکنان زیاد نصب می‌شوند. این پل‌ها در مکان‌هایی مانند پارک ملی ایسلند و یا     گلدن گیت مورد استفاده قرار گرفتهاند. اکنون ساخت پل‌های عبور وسایل نقلیه به ¬شکل یک کار مرسوم تجاری در آمریکای شمالی و اروپا رونق گرفته است.\n\nسطح کامپوزیتی، 6 تا 7 برابر سطح بتن آرمه ظرفیت تحمل بار را دارد\n\nتوانایی استفاده از کامپوزیت‌ها در ساخت سازههای پیش‌ساخته و سبک‌وزن باعث می‌شود که هزینه بنای سازه بشدت کاهش یابد\n\nابداع حسگر های شناسایی کننده نواقص پل ها\n\nگروهی از محققان در آمریکا بر روی حسگرهای جدیدی کار می کنند که می توانند هشدارهای اولیه درخصوص نواقص و خطرات بالقوه تهدید کننده پل های بزرگراهی بر فراز رودخانه ها را اعلام کنند.\n\nاین حسگرهای جدید در آزمایشگاه ملی لوس آلاموس و با همکاری محققانی از دانشگاه کالیفرنیا در سن دیگو ارائه می شود\n\nکوتاه درباره پلهای دهانه بلند در جهان\n\nپل هاى دهانه طویل مستحکم شده با کابلدر آغاز هزاره سوم میلادى 17 پل در جهان وجود داشته است که دهانه آنها بیش از هزار متر میشود.\n\nاز بین پلهاى معلق، پل هاى زیر حائز اهمیت هستند :\n\nاول , پل عظیم آکاشى کایکیو در ژاپن که دهانه اصلى آن 1991 متر است و در ماه آوریل ساله 1996 آماده بهره بردارى شده است . این پل در نزدیکى کوبه در راه کوبه - ناروتو بین جزایر هونشو و شیکوکو قرار دارد.\n\nدوم , پل بزرگ کمرى شرقى در دانمارک که دهانه اصلی آن 1624 متر و در ماه ژوئن 1998 آماده استفاده شده است.\n\nدر بین پل هاى معلقى که در مسیر شاهراه ها و راه آهن قرار دارند، پل هاى زیر حایز اهمیت هستند :\n\nاول، پل تسینکما در هنگ کنگ که دهانه اصلی آن 1377 متر و در سال 1997 بهره بردارى از آن آغاز شده است.\n\nدوم، پل مینامى - بیزانستو در ژاپن که در راه کوجى ما – ساکاید، بین جزایر هونشو و شیکوکو قرار دارد. این پل در حدود صد کیلومترى غرب کوبه واقع شده است و دهانه اصلى آن 1100 متر است و در سال 1998 بهره برداری از آن شروع شده است.\n\nپل هاى کابلى\n\nدهانه پلهای کابلى امروزه به هزار متر هم رسیده است. در حال حاضر در جهان 13 پل کابلی وجود دارد در بین پل هاى کابلی، پل هاى زیر حایز اهمیت است :\n\nاول تاتارا که دهانه اصلى آن 890 متر است و در سال 1999 مورد بهره بردارى قرار گرفت. این پل در ژاپن و در 200 کیلومیرى غرب کوبه در راه انوموچی-ایمابارى بین جزایر هونشو و شیکوکو قرار دارد.\n\nدوم، پل پونت د.نرماندى در فرانسه با دهانه اصلى 856 متر قرار دارد و در سال 1995 ساختمان آن به پایان رسیده است.\n\nنحوه ساختن پل Millau، بلندترین پل دنیا\n\nشگفت انگیز 0 نظر پل Millau روی رودخانه Tarn در کوه های Massif Central با ارتفاعی بیش از 300 متر ساخته شده است که حتی از برج ایفل هم بلندتر می باشد. با ستون های فولادی و بتونی که از فراز دره Tarn سربلند کرده اند، زیبایی پل دوچندان شده است.\n\nساختن پل در اکتبر 2001 شروع شد و قرار بود که 3 سال به طول انجامد، اما با توجه به شرایط جوی بیشتر طول کشید. این پل توسط شرکت Eiffage همان شرکتی که برج ایفل را ساخت، ساخته شده است.\n\nیک سیستم  پیچیده از برج های هیدرولیک برای قرار دادن دکل های پل در سرجای خود استفاده شده است. این سیستم توسط شرکت Enerpac Hydraulic Systems  پیاده سازی شد. دریاگرام نحوه قرار دادن دکل های پل کشیده شده است.\n\nدکل ها  به دو قسمت از هر دو طرف پل هل داده می شدند. و هر دوره از هل دادن 4 دقیقه بطول می انجامید و در هر دوره دکل 600 میلیمتر حرکت می کرد.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و  توجیهی |  پایان-نامه |  پی دی اف  مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی |  های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )