فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی سیستم مولتی پلکس خودرو و بررسی عملرد آن (کد12922)
دانلود پاورپوینت تحلیل و ارزیابی سیستم مولتی پلکس خودرو و بررسی عملرد آن
\nارزیابی عملکرد سیستم مولتی پلکس خودرو
\n\n عنوان های پاورپوینت :
\n\nتحلیل و ارزیابی سیستم مولتی پلکس خودرو و بررسی عملرد آن
\nارزیابی عملکرد سیستم مولتی پلکس خودرو
\nتعریف
\nهدف
\nلزوم استفاده
\nنمودار افزایش درخت سیم
\nسیستم مالتی پلکس
\nیونیت های الکترونیکی
\nروش ها
\nاستانداردها
\nECU
\nنحوه کار ECU
\nانواع هندسه شبکه مولتی پلکس
\nساختار سخت افزاری ECU ها
\nساختار داخلی ECU ها
\nگذرگاه داده مالتی پلکس
\nوظایف BSI در سیستم مولتی پلکس
\nانتقال اطلاعات در سیستم
\nمسیر انتقال اطلاعات در سیستم
\nمزایای کلی
\nفهرست منابع و مراجع
\n\n \n\n \n\n
\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nانتقال اطلاعات در سیستم های شبکه و مولتی پلکس در در هفت لایه اطلاعاتی صورت می گیرد . این هفت لایه هر یک گوشه ای از بار اطلاعات را به دوش گرفته و به هنگام ارسال اطلاعات بین ECU ها نقش خود را بازی می کنند . نقش اصلی این لایه ها تعریف دریچه های ورودی و خروجی اطلاعات ، تیین مسیر عبور اطلاعات ، تعیین عناصر ارسال کننده و مصرف کننده اطلاعات ، الویت های ارسال اطلاعات ، ... و در نهایت تعریف پروتکل ارتباط ECU های خودرو با یکدیگر است.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 1 ، لایه فیزیکال Physicsl:\n\nوظیفه این لایه انتقال نهایی اطلاعات بر روی خطوط انتقال اطلاعات یا همان شبکه مولتی پلکس است. این لایه تنها لایه فیزیکی بوده و اطلاعات را به سیگنال های الکتریکی و یا سیگنال های الکتریکی روی شبکه را به بیت های اطلاعاتی جهت انتقال به داخل ECU تبدیل می کند. این لایه شامل تعاریفی مبتنی بر موارد زیر است :\n\n1- تعریف چگونگی حالات سیگنال ها.\n\n2 _ تعریف خطوط انتقال و کانال های ارتباطی.\n\n3 _ تعریف مدهای مختلفارتباط به کانال ارتباطی ( Connector ها و ... ).\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 2 ، لایه ارتباطLink :\n\nشامل زیرلایه های (Medium Access Control ) MAC و (Logical Link Control) LLCمی باشد و به ترتیب ، موارد زیر را پوشش می دهد :\n\n1 - مدیریت ارتباط منطقی و تسهیم اطلاعات بین ECU های مختلف.\n\n2 - تعریف رفتار شبکه ( زمان بندی ، مسیر یابی و ... ).\n\n3 - آشکارسازی خطاها ی لایه اول.\n\n4 - تصحیح خطاهای لایه اول.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 3 ، لایه شبکه Network :\n\nتعیین مسیر اطلاعات برای مقصد نهایی شامل :\n\n1 - تعیین مسیر عبور اطلاعات در شبکه.\n\n2 - تعریف وظایف Contention ها و کنترل جریان اطلاعات ما بین ECU های مسیر.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 4 ، لایه انتقال Transport :\n\nاین لایه حد واسط بین انتقال اطلاعات و عملکرد بر روی اطلاعات به شرح زیر است:\n\n1- تقسیم پیام ها به پیک های کوچک.\n\n2- کنترل پیک های از دست رفته و یا دو بار فرستاده شده.\n\n3 - تصحیح خطاهای لایه های قبلی.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 5 ، لایه هماهنگی Session:\n\nاین لایه وظیفه سازمان دهی و سنکرون کردن اطلاعات مابین اطلاعات انتقالی بینECU های مختلف را به شرح زیر بر عهده دارد :\n\n1- ایجاد محدودیت های لازم جهت انتقال اطلاعات یک ECU خاص بر روی شبکه.\n\n2- سنکرون سازی مجدد هنگام قطع سیم.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 6 ، لایه آماده سازی اطلاعات Presentation :\n\nاین لایه شکل نهایی اطلاعات تغییر یافته را تعیین می کند و شامل موارد زیر است :\n\n1- تبدیل اطلاعات به کد شامل استانداردهای Motorola , Intel , ASCI , EBCIDIC ، ...\n\n2-تعیین میزان ایمنی اطلاعات.\n\n3- شناسایی ECU هایی که از این اطلاعات باید استفاده کرده و تعیین میزان سطح دسترسی آن ها به اطلاعات در شبکه.\n\nانتقال اطلاعات در سیستم\n\nلایه 7 ، لایه کاربرد Application :\n\nاین لایه ، سرویس های برنامه های کاربردی را بر عهده دارد:\n\n1- سازمان دهی اطلاعات ساده کاربردی.\n\n2- انتقال فایل های اطلاعات.\n\n3 - سازمان دهی پیام های صنعتی.\n\nمسیر انتقال اطلاعات در سیستم\n\nمثال طرز کار\n\nبرای تجسم طرز کار این سیستم ، رویدادهایی را که هنگام روشن و خاموش کردن چراغهای بغل رخ می دهند ، در نظر بگیرید. ابتدا وقتی راننده کلید چراغ را می زند سیگنال منحصر به فردی روی گذرگاه داده قرار می گیرد. این سیگنال را فقط گیرندهای خاصی تشخیص می دهند که جزئی از هر مجموعه چراغ هستند این گیرندها به نوبه خود بین سیم برق و چراغها اتصال برقرار می کنند. در هنگام خاموش کردن چراغها نیز عملیاتی به همین ترتیب انجام می شود ؛ با این تفاوت که این بار رمزی که وارد گذرگاه داده می شود متفاوت است و فقط گیرندهای مقتضی آن را به عنوان رمز خاموشی شناسایی می کنند. [3]\n\nمثال طرز کار\n\nمزایای کلی\n\nاز مزایای بارز سامانه مالتی پلکس درخت سیم خودرو می توان موارد زیر را برشمرد :\n\n1- کاهش حجم و وزن درخت سیم (تا 60 درصد).\n\n2- کاهش قیمت تمام شده.\n\n3- رهاسازی نسبی نرم افزار از قید مکانی سخت افزار مرتبط.\n\n 4- ایجاد قابلیت عیب یابی الکترونیکی (on board).\n\n5- ایجاد قابلیت مدیریت انرژی در خودرو.\n\n6- پخش زمانی مصرف کننده ها در جهت کاهش جریان لحظه ای.\n\n7- انعطاف پذیری در دسته سیم در برابر تغییرات آتی.\n\n8- بهبود کیفیت عملکردی اجزای مصرف کننده.\n\n9- کاهش زمان مونتاژ هر خودرو (تا 15 دقیقه).\n\n10- حفاظت کامل سیمها در مقابل اتصال کوتاه.\n\n11- کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو.\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
