دانلود پاورپوینت ازمایش و بررسی روغن های خوراکی

\n

پاورپوینت کامل آنالیز روغن

\n \n\n عنوان های پاورپوینت  : \n\n \n\nازمایش و برسی روغن های خوراکی\n\nآنالیز روغن\n\n \n\nنه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن\n\n \n\nنمونه گیری\n\n \n\n• Flushing\n\n \n\n \n\n• تناوب نمونه گیری :\n\n \n\nیکی از انواع تستها تشخیص و اندازه گیری میزان اب در روغن است\n\nHot plate\n\nTotal base number\n\nبه نکات زیر نیز توجه\n\nویسکوزیته\n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n• Flushing\n\nپس از پایان مراحل نصب یک دستگاه، باید در نظر داشت که تاسیسات روانکاری شامل لوله ها ، اتصالات، مخازن روغن و ...قبل از آنکه وظیفه اصلی خود یعنی حفاظت از عملکرد صحیح و روانکاری مناسب را آغاز نماید می تواند باعث صدمه جدی به سیستم شود.\n\n \n\nبا توجه به آلودگی بسیار زیاد داخل لوله ها و مخازن ، شستشوی مناسب (Flushing) توصیه می گردد. مهمتر از آن اطمینان یافتن از تمیزی روغن پس از فلاشینگ می باشد. ما توصیه می کنیم با آزمایش روغن در مراحل مختلف فلاشینگ از نحوه و میزان تمیز شدن روغن تا رسیدن به حد مطلوب تمیزی مطلع شوید غذا\n\n \n\n \n\n• نگهداری و انبارش روغن :ورود روغن آلوده به سیستم یعنی استقبال از خطر. با انبارش و نگهداری از روغن به روشهای استاندارد و استفاده از ظروف مناسب و تمیز برای ریختن روغن بداخل دستگاه از ورود روغن آلوده به سیستم جلوگیری نمائید\n\n• تناوب نمونه گیری :\n\nموفقیت در اجرای برنامه های CM مستلزم رعایت موارد متعددی است و یکی از این موارد نظم و استمرار نمونه گیری می باشد. توصیه می شود نمونه گیری در ساعات کارکرد پائین انجام نشده و ملاکهای روبرو جهت تعیین زمان مناسب نمونه گیری مد نظر قرار گیرد:\n\n \n\nماشین آلات متحرک موتور: هر 250 ساعت یا  10000کیلومتر هیدرولیک، گیربکس، دیفرانسیل : هر500 ساعت و یا  20000کیلومتر تجهیزات ثابتگیربکس، توربین ، کمپرسور و سیستمهای هیدرولیک هر ماه یک نمونه و یا 500ساعت کار\n\nیکی از انواع تستها تشخیص و اندازه گیری میزان اب در روغن است\n\nمیزان آب موجود در روغن از طریق آزمایش Karl Fischer اندازه گیری می شود. نتیجه آزمایش مقدار دقیق آب را بر حسب PPM گزارش می نماید.  واحد اندازه گیری: P.P.M استاندارد آزمایش: D-6304\n\nHot plate\n\nTotal base number\n\n \n\nهنگامی که روغن خاصیت قلیایی خود را از دست بدهد بسیار خورنده خواهد شد. مقدار TBN در طول کارکرد روغن ( به واسطه اسیدهای اکسیداسیون و احتراق) به صورت کاهشی با شیب یکنواخت می باشد. کاهش ناگهانی عدد TBN می تواند به علت یک یا چند دلیل زیر باشد: - استفاده از سوخت با سولفور بالا         - احتراق ناقص در موتور - مخلوط شدن سوخت با روغن              - اکسیداسیون شدید واحداندازه گیری: mg KOH/g استاندارد آزمایش: D-2896\n\nTotal acid number\n\nعدد اسیدی روغن بیانگر میزان خاصیت اسیدی روغن می باشد. عدد اسیدی روغن معمولا به تدریج و با شیب کم افزایش می یابد.روغن ها در اثر عوامل مختلفی از جمله گرما و آلودگی به مرور زمان دستخوش تغییرات کیفی شده که عدد اسیدی بیان گر یکی از شاخص های این تغییرات می باشد. واحد اندازه گیری: mgKOH/g  استاندارد آزمایش: D-974\n\n \n\nبه نکات زیر نیز توجه نمائید:\n\n•  بهترین نقطه و مناسب ترین روش برای نمونه گیری  را از قبل تعیین نمائید •  از ظرف تمیز برای نمونه گیری استفاده شود •  مقدار نمونه برای انجام آزمایشهای مورد نیاز کافی باشد •  درب ظرف نمونه قبل و بعد از نمونه گیری  بسته باشد •  اطلاعات درخواستی در فرم همراه نمونه بطور کامل در اختیار آزمایشگاه گذاشته شود\n\n \n\nاطلاعات همراه نمونه :اطلاعات صحیح از روغن و دستگاه  به ما در ارزیابی نتایج آزمایشات  و ارائه  گزارش مناسب تر به شما کمک می نماید. لطفاً در تکمیل و ارسال فرم اطلاعات کاملاً دقت نمائید.\n\n \n\n• موارد بحرانی  اعلام وضعیت بحرانی برای یک دستگاه لزوماً به معنای ˝خرابی دستگاه˝ نمی باشد. در بسیاری از موارد با تعویض روغن، شناسایی عامل آلودگی و یا فرسایش غیر عادی و رفع آن، وضعیت به حالت عادی باز می گردد.\n\n \n\nاز طریق این آزمایش مقدار عناصر فلزی و غیر فلزی موجود در روغن ( 19 عنصر ) شناسائی می شود. برخی از این عناصر مانند آهن(Fe)، آلومینیوم (Al) و کرم(Cr)، ناشی از فرسایش قطعات داخل دستگاه ها    می باشد که به همین دلیل به آنها عناصر فرسایشی گفته     می شود.\n\n \n\nعناصر کلسیم(Ca)، منیزیم(Mg)، فسفر(P)، روی(Zn) و باریم(Ba) نشان دهنده وجود موادفزودنی در روغن می باشند.  سیلیسیوم (Si) و سدیم (Na) نیز که معمولاً از\n\nمحیط وارد روغن می شوند بعنوان آلاینده های\n\nروغن شناخته می شوند. واحد اندازه گیری:  p.p.m استاندارد آزمایش:  D-6595\n\n \n\n \n\nافزایش ذرات جامد معلق در روغن باعث تشدید فرسایش خصوصا در لایه نرم یاتاقان ها می شود. شناسایی و کنترل این آلودگی  در توربین های بخار و گاز، کمپرسورها و سیستم های هیدرولیک از اهمیت بسزایی برخوردار  می باشد که در آنالیز روغن با آزمایش Particle Counting این امکان برای شما به خوبی فراهم می شود.استانداردهای این آزمایش :\n\nISO 4406  و  NAS 1638\n\n \n\nاز طریق این آزمایش تراکم ذرات آهنی در دو محدوده ی اندازه ای بزرگ (DL)و کوچ(D) شناسایی و سپس از روی این دو پارامتر شاخص پیشرفتگی فرسایش I.S.- Index of Severity محاسبه می شود.افزایش مقدار آهن Fe بیانگر افزایش تعداد ذرات آهنی است که اندازه آن ها کوچکتر از 10 میکرون باشد. در صورتی که با انجام آزمایش DRF تراکم ذرات آهنی بزرگتر از 10 میکرون در کنار ذرات کوچکتر اندازه گیری می شود. DL و DS به ترتیب بیانگر ذرات آهنی بزرگتر از 10 میکرون و کوچکتر از 10 میکرون می باشند.\n\n \n\nبا مشاهده روند تغییرات DL و DS در طول زمان تغییر وضعیت فرسایشی سیستم به خوبی دیده می شود. به عنوان مثال افزایش DL و زیادترشدن اختلاف آن با DS به معنی بدتر شدن وضعیت فرسایشی خواهد بود. در حالی که افزایش همزمان DL و DS و کم شدن اختلاف آن ها به معنی تولید بیش از حد ذرات کوچک آهنی در سیستم می باشد که این مشخصه ی وقوع خوردگی  شیمیایی می باشد.  واحداندازه گیری: بدون واحد   شاخص ذرات درشت آهنی  ( بزرگتر از 10 میکرون ) می باشد . هرچه عدد آن بالاتر باشد، فرسایش آهنی در دستگاه از حالت عادی دورتر خواهد بود. استاندارد آزمایش: روش سازنده\n\n \n\n \n\n۳۰ تا ۷۰ درصد پروژه / پاورپوینت / پاور پوینت / سمینار / طرح های کار افرینی / طرح توجیهی /  پایان نامه/  مقاله ( کتاب ) های اماده   به صورت رایگان میباشد