ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات / Powerpoint / دانلود پاورپوینت کامل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری (کد1751)
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت کامل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری (کد1751)
شناسه محصول و کد فایل : 1751
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
دانلود پاورپوینت کامل سيستمهاي اطلاعاتي براي برنامه ريزي شهري (رويکرد ابررسانه اي مشارکتي) / Robert Laurini 2001 (کد1754)
دانلود پاورپوینت کامل ارزیابی زیست پذیری سه محله ی هرندی،تختی وکوثر منطقه 12 تهران بااستفاده از روشELECTRE (کد1749)
دانلود پاورپوینت کامل بررسی تاثیر فضای سبز شهری بر توزیع فضایی جمعیت در مناطق 22 گانه شهر تهران ( بین سال های 1385- 1392) با استفاده از مدل رگرسیون با وقفه توزیعی (کد1747)
دانلود پاورپوینت کامل پروژه نوسازی موفق الکساندرا در شهر ژوهانسبورگ بررسی جوانب این پروژه نوسازی موفق جهت درس آموزی و نوسازی جامع تر در ایران (کد1739)
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت کامل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری (کد1751)
دانلود پاورپوینت کامل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری
قسمتی از عنوان ها و متن های پاور پوینت رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری
این پروژه جهت ارائه در واحد درسی کارگاه طراحی شهری تدوین شده است.
فهرست مطالب:
مقدمه
پیشینه
مبانی نظری
تجربیات ایران و جهان
معیار ها و شاخص ها
دانلود پاورپوینت کامل روش های برنامه ریزی مسکن (کد1750) |
دانلود پاورپوینت کامل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری
قسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل رویکرد پیاده مداری در طراحی شهری
مقدمه با اختراع خودروی شخصی و تولید روز افزون آن، چهره شهرها و نوع زندگی مردم دچار تغییراتی شد. فضاهای شهری که تا آن زمان بر اساس مقیاس انسانی و با توجه به حرکت کند عابر پیاده و سطح ادراک او تعریف می شدند، از آن پس با مقیاس خودرو ها و با توجه به حرکت سریع و سطح ادراک از درون آنها طراحی شدند. همین موضوع فعالیت ها و حضور مردم را در شهر به عنوان شهروندان جامعه مدنی دچار مشکل کرده است. بدین ترتیب عدم حضور مردم در شهر به عنوان عابر پیاده به معنای از دست رفتن مفهوم مدنی شهر و افت کیفیت، سرزندگی و نشاط آن می باشد. به منظور حفظ چنین ویژگی های شهری، جنبش پیاده راه سازی و تخصیص نواحی پیاده به عابران در شهر مدت زیادی است که در پروژه های شهرسازی عمده کشور های توسعه یافته جایگاه خود را بازیافته و ارتقاء کیفیت این فضاها به عنوان یکی از اهداف پایه مدیریت شهری در این شهر ها مطرح است. در ایران عدم توجه به سنجش کیفیت سبب شده که طراحی پیاده راه صرفاً به کنترل حرکت سواره و اقدامات اولیه ای نظیر کف سازی محدود شده و از پتانسیل های ویژه پیاده راه در جهت ایجاد یک فضای عمومی پویا، سرزنده و اجتماعی استفاده نگردد. فضای شهری در طراحی شهری طراحی شهری علم، دانش و حرفه ای است که طی فرآیندی به ساماندهی یا ارتقاء کیفیت فضاهای شهری همگانی، بیرونی می پردازد. در این تعریف سه مقوله فرآیند، کیفیت و فضای شهری اهمیت دارد. فضای شهری، آن بخش از فضای باز همگانی بیرونی را در بر می گیرد که در آن تعاملات اجتماعی رخ می دهد. در تعریف فضای شهری سه ویژگی برای این فضا مشخص شده است. آن سه ویژگی عبارت اند از: ۱- باز بودن. ۲- همگانی بودن. ۳- دارای تعاملات اجتماعی بودن. در واقع فضایی را می توان به عنوان فضای شهری در نظر گرفت که حداقل یک طرف آن باز بوده و فرصت حضور برای همه افرد جامعه به طور یکسان وجود دارد و از همه مهم تر باید دارای تعاملات اجتماعی باشد. ویژگی های اجتماعی مسیر های پیاده
- یکی از مهم‌ترین جنبههای حضور انسانی در فضاهای شهری که سبب سرزندگی و پویایی این فضاها و نیز افزایش نقش اجتماعی آنها میشود، حرکت پیاده است. از سویی دیگر، گرچه فضاهای شهری موارد گوناگونی چون میدان‌ها، ورودی‌ها، حاشیههای ساحلی و کنارههای آب، پلهها و... را شامل می‌شوند اما شاید بارز‌ترین عرصه عمومی که می‌تواند به عنوان بستری برای پیاده روی در نظر گرفته شود، مسیر‌ها و به ویژه خیابانها باشند.
- تقریباً تمامی صاحبنظران و حرفه مندان بطور مشترک بر این نکته اتفاق نظر دارند که جنبه اجتماعی ایجاد و توسعه پیاده راهها بسیار مهم بوده آنچنانکه می‌توان اصل فلسفه وجودی این فضاهای شهری پیاده مدار را نه صرفا عملکردهای فیزیکی و ارتباطی، تثبیت و تقویت برخی کاربری‌ها و مسائل اقتصادی بلکه گسترش ارتباطات و تعاملات اجتماعی- فرهنگی و ایجاد مقیاس انسانی در عرصه عمومی دانست.
ویژگیهای محله مسکونی پیاده مدار
- پیاده روهای کارا و عریض
- بوستان کودک و کهنسالان
- پیوستگی معابر و شبکه خیابانها
- وجود مسیرهای درختکاری و گل کاری شده قابل پیاده روی
- وجود پارکینگهای کافی اتومبیل در کنار راسته های خدماتی و تجاری
- بهداشت و نظافت مداوم فضاهای باز
- نورپردازی و مبلمان شهری مانند وجود سکوهای پیرنشین و رواقهای سایه دار
- وجود کاربریهای مسکونی وتجاری وفرهنگی و ورزشی در محله
- تراکم متوسط و بالای سکونتی در محله و وجود واحدهای مسکونی متنوع مانند آپارتمانی وتک واحدی
- وجود مرکز محله پررونق که با طی مسافت پیاده قابل دسترس بوده وساکنان را از مراجعه روزانه، با اتومبیل، به محلات دیگر بی نیاز کند توجه ویژه ای میشود.
| دانلود پاورپوینت کامل بررسی تاثیر فضای سبز شهری بر توزیع فضایی جمعیت در مناطق 22 گانه شهر تهران ( بین سال های 1385- 1392) با استفاده از مدل رگرسیون با وقفه توزیعی (کد1747) |
سنجش پیاده پذیری (پیاده مداری) منبع دیگری که می توان در این زمینه بدان اشاره داشت طرح پیاده پذیری شهر کانزاس در ایالت میسوری آمریکا که در سال 2003 تهیه شده است بعنوان یکی از منابع معتبر، معیارهای 5 گانه ای را برای سنجش پیاده پذیری محیط یا سطح سرویس پیاده اشاره می کند معیارهای بکار برده شده در این طرح همزمان کمی و کیفی می باشند و بطور خلاصه شامل موارد زیر است.
- جهت یابی (سر راستی): دست یابی مستقیم به مقصد با امکان اندازه گیری طول مسیر از مبدا تا مقصد. آیا شبکه کوتاهترین مسیر ممکن را برای پیاده فراهم آورده است طی مسیر چه مدت طول می کشد؟
- تداوم شبکه : آیا شبکه خیابانها و مسیر پیاده بدون مانع بوده و فاصله ها کوتاهترینند؟
- عبور از عرض خیابانها : آیا عابر پیاده با ایمنی از عرض خیابان ها عبور می کند؟
- زیبایی بصری و راحتی : آیا محیط و مسیر پیاده جذاب و راحت می باشد؟
- امنیت : حس امنیت در پیاده. آیا روشنایی برای دیدن خطوط عابر پیاده کافی و مناسب می باشند؟
تجربیات جهانی کپنهاگ در سال 1962 خیابان اصلی خود استروگت را به یک معبر پیاده تبدیل کرد و در دهه های بعد به تدریج معابر پیاده بیشتری اضافه شد که به معابر پیاده اصلی تر متصل شدند، که در آن ها عابران پیاده و دوچرخه سواران حق عبور داشتند، اما ماشینها با سرعت پایین مجاز بودند. طی چهل سال از زمانی که خیابان اصلی کپنهاگ به یک معبر پیاده رو تبدیل شده است، برنامه ریزان شهری گامهای بیشماری برای تبدیل شهر از یک مکان متمایل به ماشین، به یک نوع فضای صمیمی مردمی برداشته اند. تجربیات جهانی – محور استقلال در استانبول محور استقلال در شهر استانبول کشور ترکیه است. این خیابان در گذشته به سرعت زیاد اتوموبیل ها و عدم آسایش عابرین پیاده در آن شهرت داشت و امروزه به یک تفرجگاه پیاده ایمن تبدیل گشته است. انتهای خیابان استقلال به میدان ”تقسیم“ می رسد و دید را به مسجدی که جنب این میدان قرار دارد باز می کند. کوچه های عمود بر این خیابان مسدود شده اند و تنها یک ماشین می تواند از آن عبور کند.
| دانلود پاورپوینت کامل چیدمان فضایی (Space Syntax) (کد1745) |
30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
"
