دانلود پاورپوینت آشنایی باتکنولوژی  های پیشرفته در صنعت خودرو

\n \n

عنوان قبلی :تکنولوژی  های پیشرفتهدر صنعت خودرو

\n \n

\n

عنوان های پاورپوینت  : 

\n

\n

آشنایی باتکنولوژی  های پیشرفته

\n

  در صنعت خودرو

\n

ABS & ASR & ESP & SBC

\n

این سیستم ها عبارتند از :

\n

ECU : Electronic Control Unit

\n

Anti lock Braking System ( ABS)

\n

Acceleration Skid Regulation (ASR)

\n

Brake Assistance System (BAS)

\n

عملکرد سیستم    :BAS

\n

Electronic Stability Program (ESP)

\n

عملکرد سیستم : ESP

\n

Sensotronic Brake Control (SBC)

\n

THE END

\n \n\n \n\n

---

\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nآشنایی باتکنولوژی  های پیشرفته\n\nدر صنعت خودرو\n\n2pro.ir\n\nتکنولوژی  های پیشرفته\n\nدر صنعت خودرو\n\nABS & ASR & ESP & SBC\n\nسیستم های پیشرفته الکترونیکی\n\nبرای پایداری خودرو\n\nامروزه برای پایداری خودرو در شرایط بحرانی از سیستمهای پیشرفته ای استفاده می کنند .\n\nپایداری خودرو باعث ثبات حرکت خودرو در جادهای مارپیچ و در شرایط بد آب و هوایی می شود که در نتیجه باعث کاهش تصادفات و تلفات جانی رانندگان و افراد می شود.\n\nامروزه  برای ایجاد  پایداری  از سیستمهای  پیشرفته الکترونیکی ، مکانیکی استفاده میکنند.\n\nدر صفحات بعدی به معرفی و عملکرد بیشتر آنها می پردازیم.\n\nاین سیستم ها عبارتند از :\n\nABS : Anti lock Braking System\n\nASR : Acceleration Skid Regulation\n\nBAS : Brake Assistance System\n\nESP : Electronic Stability Program\n\nSBC : Sensotronic Brake Control\n\nECU : Electronic Control Unit\n\nECU واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند . سیگنالهای دیجیتالی به CPU   رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال میکند .\n\nAnti lock Braking System ( ABS)\n\nاین سیستم از قفل شدن چرخ ها در زمان استفاده از ترمز در جاده های لغزنده جلوگیری  میکند . از مزایای این ترمز حفظ  پایداری  و فرمان پذیری و کاهش طول خط  ترمز میباشد .\n\nعملکرد این سیستم به صورت زیر می باشد :\n\nاز سیگنال سرعت چرخ مشتق گرفته می شود تا سیگنالی که متناسب با شتاب زاویه ای است بدست آید . اگر شتاب منفی از مقدار پیش بینی شده (مثلا  g 5/1-) کمتر شود فرض میشود که چرخ در حال قفل شدن است .\n\nAcceleration Skid Regulation (ASR)\n\nASR سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری وفرمان پذیری و سر نخوردن وبکسباد نکردن  چرخهای  خودرو کارایی دارد .این سیستم از سنسورهای ABS  اطلاعات  در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده  و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان می دهد یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که درحال بکسباد کردن است ترمز نماید وفرمان دیگری                       به ECU موتور فرستاده  تا  قدرت                      موتور را کاهش  دهد .\n\nBrake Assistance System (BAS)\n\nیک شرکت بیمه آماری ارائه  داد  که هیچ  تفاوتی بین  در خواستهای پرداخت خسارت اتومبیل هایی که مجهز به ABS بوده اند با آنهایی  که فاقد این  تکنولوژی  می باشد  ندارد.\n\nمهندسین در کمپانی های بنز و تویوتا و نیسان به این نتیجه رسیده اند که رانندگان اصولا تمایلی به وارد کردن حداکثر فشار به پدال ترمز را ندارند بنابرین سیستم  ABS اصولا مجال و فرصتی پیدا نمیکند که بتواند به عنوان یک سیستم کمکی عمل کند. برای رفع این عیب سیستمی طراحی شد که در داخل بوستر نصب می شود وفشار ترمز را بنا به تشخیص ECU آن افزایش می دهد.که این سیستم  BAS یا سیستم کمک ترمز است .\n\nعملکرد سیستم    :BAS\n\nاین سیستم  یک  سنسور در بوستر ترمز                                       (Pedal travel sensor)  دارد                                                 که اطلاعات  دریافتی در رابطه  با                                                 کورس پدال  ترمز و سرعت استفاده                                                 از آن را در اختیار ECU ی ABS                                            قرار میدهد.\n\nBAS توسط سیستم CAN با ABS درارتباط است. چنانچه ترمز اضطراری احساس شود ECUفرمان باز شدن یک سوپاپ  سلونوئیدی  (solenoid valve) در داخل  بوستر را می دهد که این امر بلافاصله محفظه فشار به  فشار اتمسفر را باز کرده و باعث  بوجود آمدن حداکثر فشار ترمز میشود .\n\nElectronic Stability Program (ESP)\n\nاگربا یک مرسدس بنزSکلاس با سرعت 65 km/h برروی جاده  یخی حرکت کنید  تایرهای عقب خودرو شروع  به سر خوردن می کند اگر این انحراف ادامه پیدا کند دراین اتومبیل مدارسیستم ABS شروع به هشدارمیدهد و خودرو ترمز میکند درصورتی که راننده هیچ  فشاری  به  پدال ترمز وارد نکرده است. همچنین نیروی تولیدی موتور نیز کاهش می یابد در صورتی که پای راننده از روی  پدال گاز برداشته نشده است واین اعمال باعث تصحیح حرکت خودرومیشود. پس چه کسی سیستم ABS وASR (کاهش نیروی موتور) را به کارانداخته است. این سیستم , سیستم ESP برنامه پایداری الکتریکی است .\n\nعملکرد سیستم : ESP\n\nبرای استفاده از برنامه پایداری الکترونیکی ESP کافی است مدارهای هیدرولیکی را به اتومبیل اضافه  کنید  که با استفاده از این  مدارها بتواند امکان  ترمز انفرادی  بر روی هر چرخ را ایجاد کنید. برای این  کار اطلاعاتی از طریق سنسورهای مختلف  که  میزان زاویه انحراف , موقعیت فرمان  و شتاب  جانبی ومیزان  نیروی  تولیدی موتور را اندازه گیری میکند دریافت میشود .  به  طور کلی سیستم ESPهماهنگ کننده میزان اصطکاک چرخها با نحوه حرکت راننده در رابطه با تمایل او به میزان انحراف فرمان بوده  و بوجود آوردن یک برخورد منطقی بین سیستمهای ABS و ASR و BAS تلفیقی در پایداری اتومبیل را موجب می گردد .\n\nSensotronic Brake Control (SBC)\n\nمتخصصین و مهندسین  خودرو متفق القول هستند  که آینده متعلق  به سیستمهای ترمزی است که تحریک پذیری آنها بوسیله نیروی برق بوده و به آنها  Brake by wire  میگویند که واکنشی به  مراتب سریعتر از هیدرولیک دارد.\n\nSBC در حقیقت پل ارتباطی  برای  پر کردن  شکاف بین  دو سیستم موجود وجایگزین کردن سیستمهای هیدرولیکی , پنوماتیکی موجود به سیستم الکترونیکی است . البته  نباید تصور کرد که SBC  یک سیستم 100% برقی است ,  چرا که هنوز قدرت وارده  به لنت ها توسط  هیدرولیک وارد میشود . در خودرویی که مجهز به  SBC است, راننده با فشار دادن بر روی  پدال ترمز هدفش انتقال  فرمان ودستورکاهش سرعت یا توقف به ECUیSBC است .\n\nTHE END\n\nبا تشکر از توجه شما\n\nتو پروژه\n\n2pro.ir\n\n \n\n \n\n۳۰ تا ۷۰ درصد پروژه / پاورپوینت / پاور پوینت / سمینار / طرح های کار افرینی / طرح توجیهی /  پایان نامه/  مقاله ( کتاب ) های اماده   به صورت رایگان میباشد