342000
پاورپوینت
130560
کاربر
2369700
دانلود فایل
ساخت پاوپوینت با هوش مصنوعی
کم تر از 5 دقیقه با هوش مصنوعی کافه پاورپوینت ، پاورپوینت بسازید
برای شروع ساخت پاورپوینت کلیک کنید
شما در این مسیر هستید :خانه / محصولات / Powerpoint / دانلود پاورپوینت مراحل ساخت پل های بتنی حجیم
سفارش انجام پاورپوینت - بهترین کیفیت - کم ترین هزینه - تحویل در چند ساعت 09164470871 ای دی e2proir
دانلود پاورپوینت مراحل ساخت پل های بتنی حجیم
شناسه محصول و کد فایل : 1138
نوع فایل : Powerpoint پاورپوینت
قابل ویرایش تمامی اسلاید ها دارای اسلاید مستر برای ویرایش سریع و راحت تر
امکان باز کردن فایل در موبایل - لپ تاپ - کامپیوتر و ...
با یک خرید میتوانید بین 342000 پاورپینت ، 25 پاورپوینت را به مدت 7 روز دانلود کنید
هزینه فایل : 105000 : 54000 تومان
فایل های مشابه شاید از این ها هم خوشتان بیاید !!!!
دانلود پاورپوینت پاورپوینت در مورد تغییرات regulatory T cells در دیابت اتوایمیون بزرگسالان قابل ارائه در ژورنال کلاب ها (کد1147)
توضیحات محصول دانلود پاورپوینت مراحل ساخت پل های بتنی حجیم
دانلود پاورپوینت مراحل ساخت پل های بتنی حجیم
\n\nعنوان های پاورپوینت :
\nچگونگی 0 تا 100 مراحل ساخت پل های بتنی حجیم
\n\nمراحل ساخت پل های بتنی حجیم
\nمقدمه
\n۱- روش دهانه به دهانه Span-by-Span
\nقاعده کلی روش ساخت دهانه به دهانه در شکل زیر نشان داده می شود:
\nروش تمام دهانه FSM) Full span method)
\nنصب با استفاده از دستگاه FSM
\nاکنون دستگاه FSM آماده حرکت به سمت دهانه بعدی می باشد (شکل ۷)
\n۲-۱ روش داربست قابل حرکت (Moveable Scaffolding Method)
\n۳-۱ روش کشیدن به پهلو (لغزش به پهلو) Side Slewing Method
\n۴-۱ روش استفاده از خرپای موقت
\n۲- اجرا به روش طره ای متعادل Balanced Cantilever Method
\n۳- اجرا به روش پیشرانی (هل دادن رو به جلو) Incremental Launching Method
\n۴- اجرا به روش جاگذاری پیشرو Progressive Placement Methodروش اجرای پل و تیر بتنی
\nمنابع و مراجع
\n\n \n\n \n\n\n\nقسمت ها و تکه های اتفاقی از فایل\n\n \n\nدر این روش در ابتدای کوله روی زمین، یک محوطه سرپوشیده مجهز ساخته می شود (همانند یک کارخانه ساخت بتن پیش ساخته)، که در این محوطه، قطعات بتنی عرشه ی پل، آرماتوربندی، قالب بندی، نصب تجهیزات پیش تنیدگی و بتن ریزی می شوند. در این روش پس از اینکه قطعات به صورت مجزا در پشت کوله ساخته شدند، هر قطعه ی جدید مستقیماً پشت قطعه ی قبلی بسته می شود و سپس پس کشیده شده و توسط جک های هیدرولیکی رو به جلو هل داده می شود. این فرآیند تا زمان تکمیل پل ادامه می یابد (شکل های ۳۱ و ۳۲). در این روش ساخت هر قطعه تا اتمام بتن ریزی و حرکت رو به جلو حدوداً یک هفته زمان می برد.\n\nهمانطور که در شکل های صفحه قبل دیده شد قسمت جلوی شاهتیر همانند یک طره عمل می کند؛ بنابراین تنش ها و لنگر های خمشی منفی در طول زمان نصب دهانه، در قطعات طره ای ایجاد می شود. برای کاهش اثرات لنگر خمشی منفی در قطعات طره ای، از یک دماغه ی پیشروی فولادی Launching nose که به صورت سبک ساخته شده و دارای طول کافی است\n\nبا نصب دماغه ی پیشرو از مقدار لنگرهای منفی قسمت طره ای کاسته می شود؛ چرا که از یک دماغه ی پیشروی فولادی سبک به جای دماغه ی بتنی بسیار سنگین شاهتیر استفاده می شود.\n\nنکته ی دیگری که در اینجا لازم است به آن اشاره کنیم این است که در این روش برای ساخت پل برای اینکه حرکت قطعات بتنی روی پایه ها راحت باشد، در روی پایه ها، تکیه گاه هایی با اصطکاک کم نصب می کنند. همچنین در دو طرف پایه، رولیک یا هر وسیله دیگری نصب می شود تا در هنگام حرکت رو به جلوی سازه، از خروج عرشه از محور خود جلوگیری به عمل آید (شکل ۳۴).\n\nاز این روش برای نصب شاهتیر های فولادی نیز استفاده می شود (شکل ۳۵).\n\nامروزه اجرای و ساخت پل ها به وسیله روش پیشرانی تدریجی در حال متداول شدن هستند، دلیل این مهم، دقت بالای این اجرا نسبت به سایر روش های ساخت پل می باشد.\n\nدو روش مختلف پیشرانی وجود دارد: پیشرانی به صورت منفرد و پیشرانی به صورت چندگانه. پیشرانی تدریجی به صورت منفرد به عنوان متداول ترین روش پیشرانی روندی است که در آن قطعات در یک ایستگاه ساخته می شوند سپس عملیات پیشرانی آغاز می شود. در روش پیشرانی چندگانه از ۲ ایستگاه جداگانه بهره برداری می شود. در روش پیشرانی چندگانه، بیش از یک بخش را همزمان می توان ساخت که این کار باعث تسریع عملیات ساخت می شود.\n\nاز جمله ی پروژه هایی که در ایران با استفاده از روش پیشرانی (برای نصب شاهتیر های فولادی) انجام شده است، پروژه ی پل ارومیه می باشد؛ که شکل های مربوط به این پروژه در شکل های ۳۶ تا ۴۰ نمایش داده شده است.\n\nروی سرستون ها غلتک قرار داده می شود تا شاهتیر فولادی بر روی آن به راحتی حرکت کند.\n\n۴- اجرا به روش جاگذاری پیشرو Progressive Placement Method\n\nاین روش در مقایسه با دیگر روش های ساخت پل که شرح داده شد، مطابق شکل پایین یک روش با عملیات ساخت در یک جهت است. همه ی قطعات کنسولی به ترتیب در نوک قطعه های قبلی قرار می گیرند.\n\nهر دو حالت پیش ساختگی (precast) و ساخت در محل (cast-in-place) می تواند برای قطعات پل استفاده شود. یک روش رایج برای ساخت پل به روش جاگذاری پیشرو استفاده از برج های موقت به عنوان تکیه گاه برای روسازه می باشد. مطابق نظر Mathivat(1983)این روش برای دهانه های ۵۰ -۳۰ متر عملکرد مناسبی دارد.\n\nاین روش نسبت به دیگر روش های ساخت پل چندین مزیت مهم دارد:\n\nدر این روش برخلاف روش طره ای متعادل نیاز به تغییر موقعیت برای ساخت نیست که این، کنترل پروسه ساخت و ساز را آسان می کند.\n\nاین روش برای اجرای انحناهای افقی مناسب است.\n\nاز نقطه نظر طراحی در این روش در مقایسه با روش پیشرانی و طره ای متعادل جریان نیروها بین روسازه و پایه ها نسبتا ساده تر است.\n\nاین روش از ساخت پل ، بسیار شبیه به روش اجرای دهانه به دهانه که قبلا اشاره شد، می باشد. اجرای یک دهانه از یک پایه شروع و به سمت پایه ی مجاور پیش می رود و این فرآیند به ترتیب برای تمام دهانه ها تکرار شده تا زمانی که پل تکمیل گردد.\n\nاز جمله زیر مجموعه های این روش، می توان به روش نصب با استفاده از دستگاه (Luanching LG Gantries) اشاره کرد. دستگاه (Launching Gantries) LG جهت نصب صندوقه های پیش ساخته برای پل های با دهانه های تا ۷۵ متر در شعاع کاملاً افقی مورد استفاده قرار می گیرد.\n\nدر این روش از ساخت پل ابتدا قطعات صندوقه ای یا Uشکل در داخل سایت به صورت پیش ساخته آرماتوربندی، غلاف گذاری، نصب شیپوری های چدنی (Anchor Plate) در قطعات ابتدایی و انتهایی هر دهانه، قالب بندی و در نهایت بتن ریزی می شوند. سپس قطعات پیش ساخته به تعداد پوشش یک دهانه کامل روی تریلی های چند محوره به زیر دهانه یا روی دهانه نصب شده قبلی، حمل می گردند. دستگاه LGدارای یک جرثقیل خاص می باشد که روی خرپا های اصلی نصب شده است. به وسیله این جرثقیل قطعات یکی پس از دیگری از روی تریلی بلند شده و به موقعیت خود حمل می گردند که در آنجا به وسیله میلگرد هایی که به خرپا متصل هستند، آویخته می شوند (شکل های ۴۲ تا ۴۶)\n\nهر قطعه پیش ساخته جدید که در محل خود آویزان می گردد، به وسیله میلگرد های کششی به قطعه قبلی نصب شده و با یک نیروی حداقل پرس می گردد تا یک تماس فشاری حداقل بین قطعات حاصل شود. همزمان با این عمل، بند ما بین قطعات به وسیله چسب اپوکسی (epoxy) آببندی می گردد. این چسب از نشت دوغاب سیمان تزریقی داخل غلاف ها در پایان پروژه جلوگیری می نماید\n\nدر مرحله پایانی از ساخت پل کابل های باقیمانده از انتهای گیره ها بریده شده و عملیات تزریق دوغاب سیمان به داخل\n\nغلاف ها انجام می گردد. حال دستگاه LG آماده حرکت به سوی دهانه بعدی و ادامه پروژه می باشد (شکل ۴۸).\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nقبل از ارماتور بندی تیرها باید کفی گزاری بین ستون ها را انجام دهیم توجه شود که کفی را فقط در مکانهایی که قرار است تیر اجرا شود می گذارند وان هم طبق نقشه های اجرایی تیر میباشد.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nبرای این منظور ابتدا یک خط تراز را توسط شیلنگ تراز بر روی تمامی ستون ها و دیوار برشی ها می زنیم با انجام این کار اگر ستونی بیشتر از خط تراز بتن ریزی شده باشد باید ان قسمت را برداشت واگر کمتر بتن ریزی شده باشد باید ان فاصله را قالب بندی نمود.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nبعد از ایجاد تراز در زیر خط تراز لوله های داربستی را بسته (در تمامی قسمت هایی که قرار است کفی گذاری شود) ومحکم میکنند و در زیر ان شمع می زنند ، توجه شود که باید از دو لوله که از دو طرف ستون ها می گذرد استفاده نمود.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nوسپس کفی هارا که از قبل (به عرض تیر وبه فاصله ی بین دوستون می باشد)اماده کرده ایم را بر روی لوله ها گذاشته دقت شود که در این قسمت با احتساب ضخامت تخته ، تخته باید کاملا مماس با خط تراز باشد سپس قالب ها (چوبی. یا فلزی)را به لوله ها محکم نموده با انجام این کار علاوه بر پوشش محکم زیر تیرها یک سطح محکم ودر واقع یک داربست که برای ارماتور بندی نیز میتوان از ان استفاده نمود بدست می اید.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nسپس ارماتورهای مصرفی را طبق مشخصات و مندرجات نقشه را قدری بالا تر از کفی به ارماتورهای ستون محکم کرده خاموت هارا طبق نفشه به گردن ارماتورهای هر تیر انداخته سپس شروع به بافتن ارماتور و خاموت ها به یک دیگر میکنند .\n\nخاموت های تیر نیز مانند خاموت های ستون باید از هر طرف به طول70سانتیمتر به فاصله ی 5 تا 7 سانتیمتری ودر وسط تیر به فاصله ی15تا20 سانتی متری بسته شوند.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nبا پایان کار ارماتوربندی تمامی تیر ها ابتدا لقمه هارا جهت دادن کاور به زیر ارماتوربا سیم موجود در ان به ارماتورهای پایینی محکم میکنند این عمل به خاطر این است که اگر تیر جا به جا شد لقمه از زیر ارماتور کنار نرود ،سپس ارماتورهای تیر را ازاد میکنند تا بر روی کفی قرار بگیرد و بعد تمامی تقویت هارا طبق اطلاعات مندرج در نقشه در جای خود می بندند (طول تقویت ها با محاسبه بدست می اید اما به صورت متداول ارماتور های تقویتی در کنار تیر ها باید ⅓ طول بین دو ستون باشد تقویت های ابتدای تیر را معمولا در بالا و تقویت های وسط تیر را در پایین تیر قرار میدهند).\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nاویزها :در بسیاری از مواقع ارتفاع بدست امده در محاسبات تیر بیشتر از ضخامت سقف می باشد در اینجا سقف را در قسمت بالای تیر اجرا نموده وارتفاع باقی مانده را اویز میدهند.\n\nروش اجرای پل و تیر بتنی\n\nقالب گذاری این قسمت (فلزی یا چوبی) بر روی کفی ودر زیر سقف اجرا می شود قالب اویز را که معمولا بین10تا40سانتیمتر میباشد را به کفی وارماتورهای تیر محکم کنند.\n\nبعد ازا جرای کامل تیر سقف را که ممکن است (سقف بتن ارمه دال بتنی،سقف تیرچه بلوک ،سقف کامپوزیت)باشد را اجرا میکنند\n\n \n\n \n\n30 تا 70 درصد پروژه | پاورپوینت | سمینار | طرح های کارآفرینی و توجیهی | پایان-نامه | پی دی اف مقاله ( کتاب ) | نقشه | پلان طراحی | های آماده به صورت رایگان میباشد ( word | pdf | docx | doc )
